Повернув стоковий випускний розподільний вал на місце!

Ремонт кілька разів.. Досягнув деяких результатів.Але все-таки, через деякі причини, захотілося повернути стоковий вал на місце.Атепер, детальніше про все...

Давненько вже, захотілося поставити впускний вал на випуск, несекрет що впускний вал має фазу ширшу і підйом більше.Встановив яйого з перекриттям 0.5мм., ХХ став стабільний, але якийсь низький, далеко не 700 об/хв, ну добре думаю я. Після 3 штук двиг прокидавсяі починав валити дуже весело.+ до валу я встромив прошивку тюнячу..С та моменті. Ну, зрозуміло не космос, але результат є. Але там деплюси, є й недоліки.
Недоліки, це расход=( В принципі в місті він як і раніше 12-13, нуможе трохи більше ніж на стоку, але їде веселіше. Наступний недолікце слабка тяга внизу Смажити звичайно кльово, але в осінньо-зимовийперіод хочеться тяги внизу, а її немає, але вона слабенька ідоводиться крутити мотор, а це витрата. Найбільший недолік для менеце їзда трасою.Як я не намагався, менше 9 літрів трасою у мене невиходило.Можна сказати що 10 стабільно, і це при нормальній їзді до120. Жере не слабо ...
Ну а тепер ще трохи новин… Справа в тому, що виставити впускний вална випуску не так і просто… Там реально є над чим попрацювати… Колия поставив вал, то одразу почало смердіти бензином з вихлопу на ХХ…Суміш 100% не правильна І бензин просто не згорає Коли валиш, тодіпродування хороша і суміш горить відмінно, а ось внизу мотор 100%працює не правильно Я впевнений що якщо виставити вал правильно, іпідкоригувати прошивку то машина і їхати буде веселіше і суміш будечітка. Але, на жаль, я це зробити не можу. І ніхто мені не допоможев цьому…
Тому я прийняв рішення, назад поставити стоковий вал і відчути якповодиться мотор у стоку.
Довго не думаючи, взявся до роботи. Поставив вал, завів і одразупочув зміни.
Докладніше що я відчув одразу на стокове валу, на відміну відвпускного на випуску.
Мотор став працювати набагато м'якше і без навантаження. Обертивиросли і бензином уже не смерділо.
Вирішив я проїхатися, одразу відчув тягу з низів, газувати приторканні вже не треба. Двигун легко штовхає автомобіль з низів.Розгін став такий еластичний та плавний. Їзда стала більшкомфортною. Витрата, відразу побачив що стрілка витратоміра, почалаплавати в зоні ближче до спадання. Це було приємно. А ось тепер протягу! Низа, так, вони стали реально прикольнішими. Двигун тягне нанизах, їде м'яко. Верху, їх на жаль вже немає = (раніше я сміливокрутив мотор до 7 штук і кайфував, а ось тепер взагалі не бачусенсу крутити вище 4 штук. Він не тягне = (( (по відчуттях це можнаописати, просто рівна полиця моменту, Ніяких підхватів і ривків вженемає, в порівнянні з тим як було раніше ... Машина просто собіїде.. З плюсів, на трасі витрата впала, легко можна їхати звитратою 8 літрів і не париться особливо. Хоча на Е34 це складно, тому що хочеться постійно смажити.Але це стало реально=)))На трасівже не так весело обганяти, раніше як настав, а зараз просто їдеш.випуску.І в цьому мені повинна допомогти широка лямбда.Але це все вмайбутньому...Поки покатаюся на стоку а там буде видно.Дякую всімхто дочитав.Будуть питання, запитуйте.