Заміна опор двигуна

Ось і настав час заміни опор двигуна, повертаючись з далекоїпоїздки, під'їжджаючи до Києва була пробка ремонту дороги і явирішив її об'їхати через селище. Було темно і багато машин так якне тільки я виявився такий розумний.На даній ділянці дороги є крутіпідйоми і спуски, враховуючи тягучку і старт стопи при старті напідйомі в гірку був неприємний звук під днища авто на рівнійділянці не спостерігалося.Наступного дня піднявши на підйомникуавто було виявлено відламане одне з Двох - вухо кріплення вихлопноїсистеми, але викликати звук (начебто металева пластина деренчить істосується якоїсь металевої частини) не повинно було.. Подивившисьопори двигуна (вони були цілі з тріщинами але без потоків масла, видно масло витекло вже давно.
Було вирішено купити нову опору Lemferder так як вона йде воригіналі і найчастіше в упаковці лежить оригінал зі стертиминомерами, що й виявилося в моєму випадку і поміняти правусторону.
Зробити фото Звіт не вийшло так як треба, щоб хтось фоткав а самомуніяк так як руки брудні і робив все сам вдома на стоянці. Режимідвигун лапою тисне на неї, ліва опора менше має навантаження, пристарті та наборі обертів). Необхідні інструменти:телескопічнийдомкрат, голівка на 16, подовжувач і карданчик для голівки, ключикна 7 для зняття захисту. Головкою на 16 опору зверху і знизу, ставимо телескопічний домкрат під лапу двигуна і піднімаємо двигунАЛЕ уважно стежимо, щоб ліва сторона двигуна не впиралася вповітропроводи, повітряний фільтр і крильчатка про кожух. Виймаємостару і ставимо нову і збираємо.
Через те, що були опори двигуна, що просіли, кріплення вих. Системистосувалося переднього стабілізатора, через що з'являвся металевийзв'язок з-під днища під навантаженням і сучасний відірвало вухокріплення вих. Системи.
Після купівлі нової опори двигуна та Опор АКПП поміняю і ліву і заодну опори АКПП, відірване вухових. Системи приварю або куплю новудеталь.