Замовив на exist-е два ремені:
— Contitech 5PK2060;
— Contitech 5PK813;
два обвідних
— Ina 532 0363 20;
і два натяжні ролики:
— Ina 531 0788 10;
> — Ina 532 0224 10;
PS натяжні ролики йдуть у комплекті разом з "кочергою". > 5310790 10 ролика натягувача ременя кондиціонера можна замінити 5320224 10 За цим номером йде такий самий ролик, тільки без "кочерги". Заняття не найпростіше і в основному просто знімаютьролик і змінюють тільки його, а "кочергу" викидають. Але на цьомувирішив не зупинятися, начитавшись багато пристрастей і попередженьпро демпфер крутильних коливань вирішив убезпечити себе і за одне ізмінити його. Судячи з його зовнішнього вигляду, було зрозуміло, щоза всі 260 тис. Він не змінювався. Судячи з описів інших людей, якраз на пробігах 200-250 тис. Він рвався. Цінник на нього далеконе найгуманніший. За відгуками найкраще зарекомендував себе шківколінвала фірми CORTECO 2165 3130 (який, як кажуть ійде в оригіналі). Цінник на нього не найгуманніший — 180$. За одневирішив ще й паливний фільтр поміняти. Для себе вирішив, що нанашій солярці мінятиму паливний фільтр кожні 10-15 тис (від гріхапо далі). Був придбаний фільтр Knecht Filter KL160/1. Отримавши все поїхав міняти. Поїхав на нове длясебе СТО BMW на Новомостицькій, 25. Чув пару гарних відгуків –вирішив перевірити. Ремені змінили, шків змінили, фільтр змінили.Заводжуся - з'явився дивний "гуркіт" на неодружених. Відразу впалипідозри на шків. Хоча й не особливо вірилося (шків Corteco -дорогий і добрий). Відповідно, я спробував відразу розібратися зпроблемою і щось зробити. Але дуже розчарувала реакція СТО.Автослюсар сказав: "я нічого не знаю, я все прикрутив і затяг яктреба". Як я зрозумів начальник СТО - Володя теж почав з'їжджати, типу "хз, що це таке, ми все змінили - їдь звідси". Загаломпоміняти запчастини вони можуть, а вирішувати проблеми вони невважали за потрібне. Ну добре, буде на їхньому совісті, більше ятуди ні ногою (вірніше ні колесом :)) і нікому не радитиму. Дуженеприємний осад залишився. UPD1:як виявилося пізніше, вони навітьпаливний фільтр не змогли нормально поміняти. Якоїсь миті машинапочала не відразу заводитися, далі все погіршувалося іпогіршувалося. Все це почала виявлятися відразу після замінифільтра. Були підозри на повітря у паливній системі. Після недовгоїстоянки відкрив капот і побачив, що в прозорій трубці від фільтрадо ТНВД є повітря. Після включення запалювання було видно, як потрубці виходять бульбашки повітря. Виявилося, що все банально —хомут на паливному фільтрі не був затягнутий. Такі ось справи ...Подумав я поїздити пару днів, раптом все саме тампритреться/спрацюється. Поїздив пару днів – сторонній звукзалишився. Візуально було видно як вібрує ремінь між шківомколінвала та шківом генератора. Так як на моторі М57 шківгенератора йде БЕЗ обгінної муфти - від нього підозри відпали. Всевказувало на шків коленвала. Т. До. Я "погано сплю" коли у мене змашиною не все гаразд, вирішив виправляти ситуацію. Поїхававтосервіс Oiler. Пояснив ситуацію, підняли машину - чітко виходитьзвук від шківа, плюс до всього видно, що шків якось не рівнообертається, ніби не збалансований. Вирішили зняти шків і поставитистарий. Зі старим шківом все рівно і тихо. Поставили знову новий —одразу ж гуркіт/скрегіт. У результаті поставили назад старий шків, а новий повіз на exist (якраз ще два тижні не пройшло). А даліпочалися вже проблеми з exist-ом. Просто так шків не вдалосяповернути – відділ гарантії виявив сліди встановлення. Довелосяїхати знову до Oiler та заповнювати акт рекламації. Тільки післяцього, шків вдалося повернути і тільки сьогодні мені повернуликошти. Скажемо так, добре те, що добре закінчується. У результаті, їжджу я на старому шківі і напевно буду я на ньому їздити поки вінне порветься. Коли його зняли, усередині він був у принципі удоброму стані. Вкотре переконуюся, що не треба заважати механізмупрацювати. Проблеми треба вирішувати у міру їхнього надходження.Напевно після цього випадку дотримуватимуся саме цих правил.
"після включення запалювання було видно, як по трубці виходятьбульбашки повітря. Виявилося, що все банально — хомут на паливномуфільтрі не був затягнутий. Такі ось справи ... Подумав я поїздитипару днів, раптом все саме там притреться/спрацюється. Поїздив паруднів – сторонній звук залишився. Візуально було видно як вібруєремінь між шківом колінвала та шківом генератора. Так як на моторіМ57 шків генератора йде БЕЗ обгінної муфти - від нього підозривідпали. Все вказувало на шків коленвала. Т. До. Я "погано сплю"коли у мене з машиною не все гаразд, вирішив виправляти ситуацію.Поїхав автосервіс Oiler. Пояснив ситуацію, підняли машину - чітковиходить звук від шківа, плюс до всього видно, що шків якось нерівно обертається, ніби не збалансований. Вирішили зняти шків іпоставити старий. Зі старим шківом все рівно і тихо. Поставилизнову новий — одразу ж гуркіт/скрегіт. У результаті поставили назадстарий шків, а новий повіз на exist (якраз ще два тижні непройшло). А далі почалися вже проблеми з exist-ом. Просто так шківне вдалося повернути – відділ гарантії виявив сліди встановлення.Довелося їхати знову до Oiler та заповнювати акт рекламації. Тількипісля цього, шків вдалося повернути і тільки сьогодні меніповернули кошти. Скажемо так, добре те, що добре закінчується. Урезультаті, їжджу я на старому шківі і напевно буду я на ньомуїздити поки він не порветься. Коли його зняли, усередині він був упринципі у доброму стані. Вкотре переконуюся, що не треба заважатимеханізму працювати. Проблеми треба вирішувати у міру їхньогонадходження. Напевно після цього випадку дотримуватимуся саме цихправил.
"після включення запалювання було видно, як по трубці виходятьбульбашки повітря. Виявилося, що все банально — хомут на паливномуфільтрі не був затягнутий. Такі ось справи ... Подумав я поїздитипару днів, раптом все саме там притреться/спрацюється. Поїздив паруднів – сторонній звук залишився. Візуально було видно як вібруєремінь між шківом колінвала та шківом генератора. Так як на моторіМ57 шків генератора йде БЕЗ обгінної муфти - від нього підозривідпали. Все вказувало на шків коленвала. Т. До. Я "погано сплю"коли у мене з машиною не все гаразд, вирішив виправляти ситуацію.Поїхав автосервіс Oiler. Пояснив ситуацію, підняли машину - чітковиходить звук від шківа, плюс до всього видно, що шків якось нерівно обертається, ніби не збалансований. Вирішили зняти шків іпоставити старий. Зі старим шківом все рівно і тихо. Поставилизнову новий — одразу ж гуркіт/скрегіт. У результаті поставили назадстарий шків, а новий повіз на exist (якраз ще два тижні непройшло). А далі почалися вже проблеми з exist-ом. Просто так шківне вдалося повернути – відділ гарантії виявив сліди встановлення.Довелося їхати знову до Oiler та заповнювати акт рекламації. Тількипісля цього, шків вдалося повернути і тільки сьогодні меніповернули кошти. Скажемо так, добре те, що добре закінчується. Урезультаті, їжджу я на старому шківі і напевно буду я на ньомуїздити поки він не порветься. Коли його зняли, усередині він був упринципі у доброму стані. Вкотре переконуюся, що не треба заважатимеханізму працювати. Проблеми треба вирішувати у міру їхньогонадходження. Напевно після цього випадку дотримуватимуся саме цихправил.
"просто так шків не вдалося повернути – відділ гарантії виявивсліди встановлення. Довелося їхати знову до Oiler та заповнюватиакт рекламації. Тільки після цього, шків вдалося повернути і тількисьогодні мені повернули кошти. Скажемо так, добре те, що добрезакінчується. У результаті, їжджу я на старому шківі і напевно будуя на ньому їздити поки він не порветься. Коли його зняли, усерединівін був у принципі у доброму стані. Вкотре переконуюся, що не требазаважати механізму працювати. Проблеми треба вирішувати у міруїхнього надходження. Напевно після цього випадку дотримуватимусясаме цих правил.
"просто так шків не вдалося повернути – відділ гарантії виявивсліди встановлення. Довелося їхати знову до Oiler та заповнюватиакт рекламації. Тільки після цього, шків вдалося повернути і тількисьогодні мені повернули кошти. Скажемо так, добре те, що добрезакінчується. У результаті, їжджу я на старому шківі і напевно будуя на ньому їздити поки він не порветься. Коли його зняли, усерединівін був у принципі у доброму стані. Вкотре переконуюся, що не требазаважати механізму працювати. Проблеми треба вирішувати у міруїхнього надходження. Напевно після цього випадку дотримуватимусясаме цих правил.
Коментарі1
Шків треба було брати dayco, не вперше чую про шлюб contitech, оригінал звичайно коштує зовсім божевільних грошей...