Зняття та перебирання ГБЦ

Продовжуємо нашу розповідь про те, що було зроблено за останніпівтора роки:
Весна 2020-го:
> Весь час володіння машиною, під навантаженням на 4тис.Оборотахз'являвся тріск, ніби залипають випускні клапана.Що я вже тільки неробив і як не перевіряв, так і не міг з'ясувати причину.Вже думавщо просіла якась із пружин на випуску і загалом вирішив позбавитисявід цього тріску установкою сильніших пружин клапанів.
Міняти на моторі пружинки клапанів той ще геморой, було прийняторішення зняти ГБЦ і по-людськи все зробити Плюс заодноперебрати/перевірити все, машину я експлуатую на 200%, тому данапроцедура буде не зайвою.
Шкода що при знятті валів не встановили пристосу для перевірки фаз, тому що швидше за все проблема з тріском була через неправильновиставлені фази при попередньому ремонті у 2012-му ще минулоюгосподинею.
Виявлено були тільки якісь мітки на шківі та кришці ГРМ, які незбігалися градусів на 5-10…
у дуже хорошому стані, жодних питань взагалі не виникло. ГБЦвіддали на перевірку та шліфування. Прокладку купив найтовстішу —третій ремонтний розмір. По-перше з голови трохи зняли, по-друге -дую я то ніфіга не стік, тому щоб трохи менше був ступінь (і більшевлазило повітря) поставив саме таку прокладку. Щодо ГБЦ проблем тежне було, то й клапани в ідеалі. Всі притерли, відмили, новісальники клапанів. Принагідно поміняли клапанну кришку і впускнийколектор (були якісь підозрілі оплавлення на впускних вікнах (щоколектора, що клапанної кришки) .

Вирівняли площину випускного колектора, встановили нові прокладки.>

Результат: мотор став на порядок тихіше працювати, тріскпропав. ГБЦ - 100$
- вся робота - 200$
- клапанна кришка - 40$
- впускний колектор - 40$
- прокладка ГБЦ - 50$
- сальники клапанів + інші прокладки - 50$
- шліфування випускного колектора - 20$
- доставка та інше - 50$