При врахуванні температури, яка встановлюється в салоні автомобіля, свіжі потоки повітря можуть спрямовуватися безпосередньо втеплообмінний апарат. В коробці опалювального пристрою, йогонагрівання проводиться за допомогою киплячої рідини, яка якраз іпризначається для охолодження самого теплообмінного апарату. Післяцього потрапляють безпосередньо до салону самого автомобіля. Тепло, що походить від самого обігрівача, можна регулювати за допомогоювитрати рідини, яка є його безпосереднім охолоджувачем. В даномувипадку використовується клапан електромагнітного типу, що працюєна трубопроводі, який заповнений рідиною. Двигун, що працює надизельному паливі в результаті високої ефективної дії має у своємурозпорядженні невелику продуктивність тепла. Внаслідок цього тутнеобхідний монтаж окремого опалювального приладу, який при потребіможе додатково проводити нагрівання рідини, що є його безпосереднімохолоджувачем. Окремий опалювальний прилад нагрівається задопомогою палива, підкачування якого походить від додатковогонасоса, що природно працює на паливі, також при суворійнеобхідності даний насос може бути підключений автоматично.опалення без використання кондиціонера:температурний режим у салоніавтомобіля може бути встановлений за допомогою регулятора. Разом здвома будь-якими іншими температурними регуляторами можнавстановити кількість обертань опалювального вентилятора, восновному в даному випадку застосовуються чотириступінчасті, атільки після цього відбувається повна циркуляція повітряних потоківпо соплам.
Пристрій кондиціонера:температурний режим в салоні автомобіля можнавстановити за допомогою кнопки, яка розташовується на панелі самогоавтомобіля, ця кнопка висвічується на табло, що складається тількиз цифр. Відповідно електронний пристрій, який автоматично керуєкондиціонером, регулює відкриття опалювального крана, яке залежитьвід температурного показника в салоні автомобіля. Температурнідатчики повітряних потоків в салоні автомобіля розташовуються впанелі безпосереднього керування позаду решіток, які призначені длявходу цих повітряних потоків. Електронне керування дає можливістьдля підтримки постійного температурного режиму повітря в салоніавтомобіля, який не залежить від швидкості пересувного засобу, атакож і від температури навколишнього середовища. Повітряні потокиспочатку охолоджуються, висушуються і тільки після цього, орієнтуючись на заздалегідь встановлений температурний показник, знову починають підігріватися. Якщо все-таки всмоктуванняповітряних мас з вулиці не рекомендується, припустимо, при поганійякості повітря на вулиці, дана система при натисканні певної кнопкиможе бути переведена в циркуляційний режим. При даному режимі всалоні автомобіля почнеться циркуляція внутрішніх повітрянихпотоків. При використанні, звичайно, спеціального оснащення), данасистема включається автоматично в циркуляційний режим, відразу жпісля того як у повітрі, що надходить з вулиці починають з'являтисятоксичні речовини, наприклад, сказати, сажа при згорянні дизеля.Якщо якість повітря, що надходить з вулиці, нормалізується, то, природно, система сама зможе переключитися на використаннязовнішніх повітряних потоків.
Кондиціонер працює за принципом простого домашньогохолодильника:компресор, який приводиться в дію за допомогоюдвигуна, починає процес стиснення холодильного агента угазоподібному стані. В основному, в автомобільних кондиціонерахвикористовується фреон марки R 134 а, який не робить токсичнихвикидів у навколишнє середовище. Спочатку холодильний агент починаєнагріватися при стисканні, а тільки після цього спрямовується вконденсатор. У конденсаторі холодильний агент охолоджується іпочинає поступово зріджуватися. Через розширюючий клапанхолодильний агент приступає до процесу розширення і, відповідно, потрапляє у випарник, де в результаті низького тиску холодоагентпочинає випаровуватися. Внаслідок розширювального процесу повітря, яке проходить через довгу систему трубопроводів, а також пластинчерез зовнішні канали починає віддавати тепло. Відтак повітряпочинає охолоджуватися, і волога, яка в ньому. Міститься, починаєпроцес перетворення на конденсат, що відводиться за межіпересувного засобу.
При включеному електродвигуні, а також при працюючому вентиляторі всалон автомобіля через всілякі отвори є можливість підведенняохолоджених повітряних потоків. Продуктивність охолодженнябезпосередньо залежить від встановленого температурного показника, а також і від кількості обертів двигуна, на якому працюєвентилятор. Електронний пристрій для безпосереднього керуваннярівнем охолодження в автомобілі вбудовано в систему кондиціонерногокерування. У кондиціонері формується конденсат, який зазвичайвиводиться за межі пересувного засобу. Це є абсолютно нормальнимпроцесом і не свідчить про наявність різних видів неполадок узасобі для пересування.
Ремонт кондиціонерів тут не розглядається. Дані заходи повинніпроводитись у спеціальних майстернях, що спеціалізуються на ремонтіхолодильного обладнання. Категорично забороняється розтинохолоджуючого контуру, розташованого в кондиціонері, оскількипопадання даної рідини на шкірні покриви може призвести до сильногообмороження. Якщо ж дана рідина все ж таки випадково потрапила нашкірні покриви необхідно негайно промити місце, на яке потрапиларідина холодною проточною водою протягом п'ятнадцяти хвилин.Кондиціонерна рідина не має у своєму розпорядженні запаху такольору, а також набагато важче за повітря. При будь-яких витокахкондиціонерної рідини може виникнути небезпека токсичного отруєння.Найбільшу небезпеку дана рідина становить у нижній частиніпересувного засобу (наявність в салоні автомобіля даної рідини ніякне відчувається). Які спеціалізуються на ремонті холодильногообладнання. Категорично забороняється розтин охолоджуючого контуру, розташованого в кондиціонері, оскільки попадання даної рідини нашкірні покриви може призвести до сильного обмороження. Якщо ж данарідина все ж таки випадково потрапила на шкірні покриви необхіднонегайно промити місце, на яке потрапила рідина холодною проточноюводою протягом п'ятнадцяти хвилин. Кондиціонерна рідина не має усвоєму розпорядженні запаху та кольору, а також набагато важче заповітря. При будь-яких витоках кондиціонерної рідини може виникнутинебезпека токсичного отруєння. Найбільшу небезпеку дана рідинастановить у нижній частині пересувного засобу (наявність в салоніавтомобіля даної рідини ніяк не відчувається). Які спеціалізуютьсяна ремонті холодильного обладнання. Категорично забороняєтьсярозтин охолоджуючого контуру, розташованого в кондиціонері, оскільки попадання даної рідини на шкірні покриви може призвести досильного обмороження. Якщо ж дана рідина все ж таки випадковопотрапила на шкірні покриви необхідно негайно промити місце, на якепотрапила рідина холодною проточною водою протягом п'ятнадцятихвилин. Кондиціонерна рідина не має у своєму розпорядженні запахута кольору, а також набагато важче за повітря. При будь-якихвитоках кондиціонерної рідини може виникнути небезпека токсичногоотруєння. Найбільшу небезпеку дана рідина становить у нижнійчастині пересувного засобу (наявність в салоні автомобіля даноїрідини ніяк не відчувається).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.