Всім Добрий день, вдалося перемогти гул, який доносився приповороті керма вправо на швидкості понад 50км/год, винуватцемвиявився не редуктор, а ступичний підшипник.
Якщо неприємний звук лунає, коли кермо під час руху вивертаєтьсявправо, значить міняти треба лівий передній елемент. Час поворотуналіво, значить несправний правий передній елемент. Однак припіднятті машини на домкраті, і перевірці лівих підшипників ніякихсторонніх звуків не спостерігалося, ні на передньому, ні назадньому. Лівому колесі.А проблема була в правому передньому, щовиявили суто випадково, і виходить, що він гудів якраз таки не принавантаженні на нього, а при розвантаженні чи? взяти з розбирання зцапфою в зборі за 30$, так як у мене якраз на тому колесі булирізні болти з-за зірваної різьби, зараз все як годиться, сторонніхзвуків немає.
З питання що машина не тягнула) теж вирішили)) проблема була велектромагнітному клапані турбіни, він нібито і працював але разчерез раз, теж взяли з розбирання інший і круто) вона зновутягне))) Дарма купував новий витратомір) Ну нічого, буде про запас, вони на дизелях люблять помирати) Так само поставили не стертігумки на педалі, дрібниця але приємно)
>
З ручкою поки все сумно) не виходить її обшити нормально, вийшлопотворно, тому поки що думаємо що б придумати)) Але зате чохол підручкою перешили в шкіру, вийшло добре)
проводка з фішками на парктроніки.
Так само заради інтересу затонували задні стопи де поворотник, алемені не сподобалося, тому зніму.
Ось так з тонуванням
Так само зачистили корозію яка була в місці ущільнювача багажника, та інших місцях, і обробили все.
Проблемним місцем залишається правий задній піддомкратник, якийпоки не чіпали. Роботи з дрібниць, що зараз вже і не згадаю) Всімдякую за увагу)
Коментарі2
А яка ознака померлого витратоміра, як дізнатися, в інпі де побачити?
ну можна відключити фішку, і дивитися якщо зміни. Коли він несправний то буде підвищено витрата палива, пропадає тяга.