І так після тижневого простою хотів було завести свою автошку, зметою переставити в теплий паркінг ... Але не тут то було. Автошкарішуче не хотіла заводиться. Виявилося помер бензонасос (механічний). Вирішено було міняти на електро.
Для цього нам знадобилися:
комплект Електробензонасоса 1шт
< /
Кнопка від газової установки Stag2
Кнопку вирішено було поставити для того, щоб після включеннязапалення на тривалий період (при допустимому сервісному роботахабо в іншій подібній ситуації) насос не оліював без зупинки.У моємувипадку насос після увімкнення запалювання вирубується секунд через10.
і звичайна релешка із запобіжником
+ звичайно знадобилася спеціально навчена людина і близько 3-хгодин часу (при мінусовій температурі повітря-це було ТО щезадоволення)
<
Після цього бабусю було визволено з полону, де вона спочатку малазимувати.
Коментарі8
При заміні механічного паливонасоса на ел, потрібно ставити додатковий регулятор тиску. Щоб уникнути попелу палива в системі.
Що за регулятор? Як виглядає? куди ставиться?
Я так зрозумів . У тебе карбова версія. І на карбах вже встановлений рдт . Але були версії без рдт . Тоді ел.насос заливає карби по самі не хочу. 1.5 бар . Встановивши його на живильну магістраль.
Так, карб. спасибі-уточню цей момент
У мене на e 12 стояв електричний насос з автоматичним регулюванням двоїння, тому що механічний не «смоктував» тиску не знаю скільки, але без обратки Запит на пряму від постійного + запалювання А той що у Вас на фото, він високого тиску не для карба !
фото взято з мережі, для прикладу. У мене стоїть той, що потрібно ;-)
Вітаю!
Не потрібно. На карбюраторні моделі двигунів ставиться насос низького тиску/ не як на інжектор/ досить звичайної обратки з клапаном, а запору голкою поплавця достатньо. А ось перед насосом фільтр грубої очистки - це бажано.