Чистка впускного колектора, перекодування контролю тиску в шинах

Доброго часу доби шановні драйвівчани, продовжую усувати проблемита недоліки виявлені при передкупівельній діагностиці. Сьогоднібула зроблена більша частина того, що планувалося і що найбільшемене турбувало, а саме — впускний колектор. Відомо багатьомвласникам сучасних дволітрових дизелів від BMW (B47D20), у впускнихколекторів цих моторів є властивість заростати сажею в перемішку змаслом.Як показала діагностика, була помилка по моторчикууправління заслінками, але на щастя моторчик був ще живийпідклинювання заслінок які зарості сажо-маслянистої жижей.Своєчаснезняття і чиста колектора дозволить продовжити трохи життя колектору (але все одно його рано чи пізно доведеться поміняти так якзаслінки на цьому типі двигуна не знімні і разом з колекторомстановлять одне ціле).
На відміну від своєї старої Е46 тут я поки що не став лізти времонт власними руками (крім періодичного ТО із замінимасла/фільтрів) тому роботи по машині поки що роблю на перевіреномуСТО, який спеціалізується на ремонті BMW (відповідно і з фотосправи бідні).
Також при кожному включенні запалення блимала помилка RDC (системаконтролю тиску в шинах). Датчики у трьох колесах були неробітниками. Враховуючи вартість заміни датчиків і те, що цідатчики іноді ламаються "рукастими" майстрами на деякихшиномонтажах було вирішено перекодувати з RDC в RPA. Теперавтомобіль визначає прокол аналізую показання з ABS і порівнюючичастоту обертання коліс, і оскільки спущене колесо матиме меншийрадіус і обертів воно робитиме більше за той же проміжок часу, що іціле, так і система визначатиме що є спущене колесо (так, системане точна, не показує тиску до сотої частки паскаля, але на Run Flatце не так принципово)./чистка/установка впускного колектора і щепару дрібних деталей на зразок гумових втулок на яких тримаєтьсякришка двигуна - 4750 грн. (170$)

Перекодування:RDC -> RPA - 1400 грн. (50 $)