Багато тексту про ремонт

Всім привіт. Дуже рідко пишу так як немає часу займатися машиною.
Сьогоднішній піст буде присвячений ремонту двигуна і небагатьмапорадами, тому що в інтернеті даної інформації не знайшов.
Машинка їла масло не багато але все ж таки не приємно (витратамасла був 1 літр на 1000км, тобто масло в двигуні було завждисвіже), але нічого їздив собі далі про перебирання двигуна думкабула але трохи пізніше.
Все почалося з того що одного прекрасного зимового дня я катався помісту і побачив за машиною біла пара, за запахом визначила що цеантифриз, показав батькові він підтвердив мою теорію.
Так як знімати голову, дивитися на прокладку під ГБЦ, і стан самоїГБЦ, я вирішив що це той самий момент коли можна побачити від чогопочався масложер (думав просто підкинути кільця і ​​далі кататися).Зняли двигун, і після зняття ГБЦ побачили що прокладці прийшовкінець, а в блоці були подряпини по всій довжині гільзи звідси ітакий кінський витрата . Потім відправив блок і головку на рентген, сказали все ОК.
Головку віддав на заміну направляючих та притирання клапанів, а зблоком почалися танці, що з ним робити не зрозуміло, почав шукатизаміну на контрактний двигун, було знайдено 2 двигуни не зрозумілов якому стані і гарантій на їхню адекватну роботу ніхто ніяких недавав (ціна була від 450 $). Був знайдений інший блок розточенийпід наступний ремонтний розмір (від двигуна NF), але з ним мені бдовелося купувати і поршня що я дуже не хотів (ціна блоку безпоршнів 100 $).
Загалом везу я свій блок на перевірку до моториста. Він тількиподивившись на розповіді що тут і міряти нічого вироблення велика (я зовсім загубився в подиві що робити далі), почав з нимспілкуватися він мені каже: "бо твій розмір 82, 5 шукай гільзи віднива "тайга" (внутрішній розмір -82, зовнішній-86) і на гільзування, гарантія буде на пробіг 100-150 тисяч.", я зрадів і поїхав збиратизапчастини.
Після гільзування, шліфування блоку і ГБЦ (вручну) машина зібрана іпроходить обкатку.