Поїздка до Буковеля.

Всім привіт! Учора приїхали з відпочинку, їздили до Закарпаття, асаме до Буковеля. За час поїздки звертав увагу на багато речей, таких як — шумоізоляція, гальма, кермо, відчуття від тривалогоперебування у авто.

Отже, почну по порядку.
Коли змінював передню ходову, поставили мені комплект відбійників іпильовиків Монро, я одразу запідозрив недобре, т.К. .К.Відбійникбув однакової висоти з рідним, а спідниця, за яку тримаєтьсяпильовик була в самому низу, хоча в рідних відбійниках вонапосередині.Пильовик тоді мені вкоротили в половину, тому що він недавав зібрати стійку, діаметр його був малий Поїздив я так паруднів, зрозумів, що так не піде і замовив нормальний комплектвідбійників і пильовиків від Фебі.Тут на драйві є інформація поних. А як же інакше) Висновок:купуйте відразу нормальні запчастини! Крім грошей заощадите час, якого іноді так не вистачає! Помінялишвидко, розвал постарався майстер зберегти наскільки вийде і йогоце вийшло досить добре)

Пильовики для спортивної ходової s226a
Відбійники
Ізолювальна прокладка пружини верхня
Порівняння відбійника від Фебі та Монро, який йде як замінник дляs226a. Різниця в наявності. В даному випадку Монро дичину.
Все на своїх місцях
Ну а тепер безпосередньо про саму поїздку) Маршрут для нас неновий) Їли ми вже 5-й раз, 4 з яких на авто. Перша подорож була наРумстері батька. Так співпало, що була заповітна системаохолодження. Знову ж таки, за день до поїздки там нормальнонавернули "спеці". За Рівним загоряється індикатор охолоджувача, зупиняюся, піднімаю капот, бачок майже порожній, акуратно відкручуюкришку, шипіння та бачок набирається повний і антифриз починаєхреначити через верх. Пощастило, що були двома машинами. Хлопціповернулися до Рівного, купили трійник, який виходить із радіатора (на старому відламалася ніжка, куди шланг надягається), антифриз5л. Поміняли трійник, прокачали систему, доїхали до Буковелінормально. А ось там пішли веселощі. Щойно їхали мордою вниз, тобто. На спуск, загорялася індикація охолоджуйки (на шкоді вонагорить червоним і пищить сильно), зупинявся постійно, нацковувавтиск і при необхідності долив антифриз. І так було через один узвізпротягом 3 днів. А по дорозі назад, як тільки проїхали Рівне, індикація загорялася через 3 км. Зупиняємось на Сокарі та з 20:00до 00:00 хлопці знімали термостат. Добре, що на заправці бувкомп'ютер і можна було подивитися, що і як. Друзі виручили капецьяк. Безмежно їм вдячний за допомогу. До Житомира доїхали добре, просто грубка гріла слабо)

Єдиний раз, коли Румстер підкачав і то не з власної вини (вдругеїздили також Румстером, все пройшло добре) У мене і думок не було, що з нею може щось трапиться) Це ж баварець, німці знаються наавто, думав я) На тих втомлених стійках і стертих гальмах) Першеавто, хулі) Молодий, зелений був) Але все пройшло успішно, моя вірав БМВ мене не підвела)))

І ось була 4-та поїздка, на БМВ, зрозуміло) Машина булапідготовлена ​​наскільки дозволили фінанси( Не встиг купити важелі, з того, що планував, решту в принципі зробив.

Дорога на 80% відмінна, від Івана-Франківська до Надвірної дорогалатана, їхати терпимо.

Маршрут до Буковеля)
Едемо)
Едемо)
Едемо)
Снігу немає і близько)
Уже їдемо Закарпаттям) Снігу все немає)< Шкода, що не зробивпару фото околиць як приїхали, т.К. Снігу не було взагалі) Першийдень катання був так собі) Снігу замало, ввечері сніг був схожий насіль, розсипчасті кристали, в яких лижі грузли тільки так .К.залишалося всього 4 траси працюючих, вони освітлені, алеконцентрація людей була величезна на них після 17:00 (закривалиінші траси).За день траси розбивали і робили з них суцільні горби.ноги працюють як автомобільні аморти, по черзі відпрацьовуючигорби) Але в міру втоми це починає дратувати, бо ти не можеш їхатина прямих ногах, т.К. Просто розкладешся через те, що не зможешвстояти, і ти не можеш їхати на "прямих" лижах набираючи пристойнушвидкість, т.К. Дуже висока ймовірність збити когось. Але на другийдень катання все кардинально змінилося) З вечора попереднього дняпочався добротний снінопад) А значить на 2-й день трас працювалозначно більше, концентрація людей була значно менше, т.К. Люди булирозосереджені) На другий день ми з дружиною накаталися добре) Навечірнє катання не залишалися бо ноги хоч у хоч трохи зігнутомустані вже просто не тримали). Покатухи)
2-й день катання)
Мурашник) Плюс у тому, що їзда з перешкодами, а це робить катанняцікавіше) Мінус у тому, що перешкоди рухаються непередбачено) Томутраєкторію доводиться коригувати на ходу і дуже швидко, та йшвидкісний режим потрібно дотримуватися) Т.К. Один раз я зачепивсяза чужі лижі і полетів головою вперед, і один раз за менезачепилися і полетіли метрів 6-7 на боці) Треба бути вкрайуважним.Де завжди накопичувалося багато людей) Пару разів мало нерозклався, в той момент у мене напевно очі були відкриті ширше ніжрот))) А все через те, що багато людей, вчасно не з маневрував ічерез 5 секунд ти летиш з доброї швидкістю по великих пагорбах, тебе кидає, іноді навіть обидві лижі відривалися від землі насекунду. Встояти дуже важко, спає їзда у повному присяді, колигруди біля колін, але ноги стають ватяними через 30 секунд такихнавантажень. Але млинець, все одно отримуєш кайф від динамічногоспуску)
Краса)
Краса)
Дуже красиво)
Володимир Володимирович у бойовій готовності) Обідали в кафешкахпрямий на вершинах трас. Так, дорого, але можна посидіти, відпочити, погрітися, перекусити і з новими силами продовжуватикататися. Одна тарілка борщу рівно 7 $. Мда…ціни європейські, проте.
Млинці 6$. Склянка узвару, на секундочку, 2, 3 $. Невеликий огляд накафешку) Зовні будиночок з дерев'яного кругляка, зовні є столики зуфо-шками, також є стійки, куди можна поставити лижі з палицями іспокійно йти обідати.
На вершині гори біля тієї самої кафешки)
Цього року одним днем ​​катання вирішили пожертвувати заради чану.Чан - напівсфера з товстого металу наповнена водою, під якою горитьбагаття для підігріву води. У чані на дні лежать камені, на якихти, власне, і сидиш) Вони не нагріваються так сильно) Є подачахолодної води для регулювання температури води) Нас вона виручала, але все одно було гарячувато)
> Чан)
Пару фото, наскільки змінилася погода всього за 3 дні)
Ось таким був ранок у день від'їзду)
На даху 40 см снігу) Е46 мінівен)
Так-то краще) Мити машину сенсу не було) Головне, що всерединічисто) І найголовніше, в такий сніг з велюровими килимами взагаліне проблема) Будиночок, де жили. Новобуд, все чисто, все з дерева)Вирішили їхати так, щоб по темряві не довелося петляти. Але темрявазастала ще під час виїзду з Луцька. Їхав як на габаритах. Теперпару слів про відчуття в цілому від машинки. Туди їхали близько 8годин, втома була, не скажу, щоб прямий дуже, але втомився. Бракуєпідкачування попереку в сидіннях, т.К. До кінця поїздки вже ненапівлежачи їдеш, а сидячи сутулівшись. 2 літри обмаль при обгоніфур, якщо дорога постійно виляє. Хотілося б трохи більше гальм. Від330-ї ставити точно не буду бо зимові колеса 16-те, але 300мм дискинапевно поставлю (s100a). Була ділянка з ідеальною дорогою середполів, яка постійно піднімається, то опускається, то вправо йде, товліво — їхати було одне задоволення. Музику трохи голосніше, обороти нижче 3500 тис. Не опускалися) Можна було відчути кермо посуті штатної спорт підвіски.Навіть не дивлячись на 60-й профільгуми та вологий асфальт, відчуття просто кайфові. Машина заходитьвпевнено, крен є, але дискомфорту не доставляє. Спортсітс вирішує.Підтримка хороша, ремінь тримає щільно, так і хочеться подерзити)Але завжди треба знати міру, бо в мене не 330-та. Але кайфонуть всеодно можна. Відчути навантаження – легко. І не треба при цьомурізати траєкторію заходячи в поворот, а просто їдеш у своїй смузі.Шумоізоляція. Вона у мене зараз на проміжному етапі, багато чого щене зроблено - стеля, арки зовні, 2-й та 3-й шар на підлозі. Якщоїхати дрібнозернистим асфальтом, відчуття ніби летиш над землею —чутно ненав'язливий шум від арок. За крупнозернистим асфальтом шумупопереду багато. Воно й зрозуміло, що перед ще не ізольований ніяк.Висновок:арки зовні вібрити обов'язково. Із салону теж. І тодіможна подумати, займатися далі чи ні. Для мене галас це хобі.Сподіваюся наступного року трасою на різному покритті зможу оцінитиповну шумоізоляцію Е46 і оновити відчуття від виконаної роботи.Їхали туди у дощ, назад — снігова каша, тож арки шумлять. У сухупогоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"підтримка хороша, ремінь тримає щільно, так і хочеться подерзити)Але завжди треба знати міру, бо в мене не 330-та. Але кайфонуть всеодно можна. Відчути навантаження – легко. І не треба при цьомурізати траєкторію заходячи в поворот, а просто їдеш у своїй смузі.Шумоізоляція. Вона у мене зараз на проміжному етапі, багато чого щене зроблено - стеля, арки зовні, 2-й та 3-й шар на підлозі. Якщоїхати дрібнозернистим асфальтом, відчуття ніби летиш над землею —чутно ненав'язливий шум від арок. За крупнозернистим асфальтом шумупопереду багато. Воно й зрозуміло, що перед ще не ізольований ніяк.Висновок:арки зовні вібрити обов'язково. Із салону теж. І тодіможна подумати, займатися далі чи ні. Для мене галас це хобі.Сподіваюся наступного року трасою на різному покритті зможу оцінитиповну шумоізоляцію Е46 і оновити відчуття від виконаної роботи.Їхали туди у дощ, назад — снігова каша, тож арки шумлять. У сухупогоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"підтримка хороша, ремінь тримає щільно, так і хочеться подерзити)Але завжди треба знати міру, бо в мене не 330-та. Але кайфонуть всеодно можна. Відчути навантаження – легко. І не треба при цьомурізати траєкторію заходячи в поворот, а просто їдеш у своїй смузі.Шумоізоляція. Вона у мене зараз на проміжному етапі, багато чого щене зроблено - стеля, арки зовні, 2-й та 3-й шар на підлозі. Якщоїхати дрібнозернистим асфальтом, відчуття ніби летиш над землею —чутно ненав'язливий шум від арок. За крупнозернистим асфальтом шумупопереду багато. Воно й зрозуміло, що перед ще не ізольований ніяк.Висновок:арки зовні вібрити обов'язково. Із салону теж. І тодіможна подумати, займатися далі чи ні. Для мене галас це хобі.Сподіваюся наступного року трасою на різному покритті зможу оцінитиповну шумоізоляцію Е46 і оновити відчуття від виконаної роботи.Їхали туди у дощ, назад — снігова каша, тож арки шумлять. У сухупогоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"вона у мене зараз на проміжному етапі, багато чого ще не зроблено- стеля, арки зовні, 2-й та 3-й шар на підлозі. Якщо їхатидрібнозернистим асфальтом, відчуття ніби летиш над землею — чутноненав'язливий шум від арок. За крупнозернистим асфальтом шумупопереду багато. Воно й зрозуміло, що перед ще не ізольований ніяк.Висновок:арки зовні вібрити обов'язково. Із салону теж. І тодіможна подумати, займатися далі чи ні. Для мене галас це хобі.Сподіваюся наступного року трасою на різному покритті зможу оцінитиповну шумоізоляцію Е46 і оновити відчуття від виконаної роботи.Їхали туди у дощ, назад — снігова каша, тож арки шумлять. У сухупогоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"вона у мене зараз на проміжному етапі, багато чого ще не зроблено- стеля, арки зовні, 2-й та 3-й шар на підлозі. Якщо їхатидрібнозернистим асфальтом, відчуття ніби летиш над землею — чутноненав'язливий шум від арок. За крупнозернистим асфальтом шумупопереду багато. Воно й зрозуміло, що перед ще не ізольований ніяк.Висновок:арки зовні вібрити обов'язково. Із салону теж. І тодіможна подумати, займатися далі чи ні. Для мене галас це хобі.Сподіваюся наступного року трасою на різному покритті зможу оцінитиповну шумоізоляцію Е46 і оновити відчуття від виконаної роботи.Їхали туди у дощ, назад — снігова каша, тож арки шумлять. У сухупогоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"у суху погоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"у суху погоду має бути тихіше. Також для повноти картини прокачусяпасажиром у себе ззаду і розповім відчуття від шуму багажника іпідлоги під диваном. Седани, як не крути, будуть тихіше – це факт.Але сподіваюся остаточним результатом залишуся задоволеним. І щеодне — світло. Його немає) У місті з чистими фарами він цілкомнепоганий. Трасою коли їдеш 10 годин, машина брудна бо сльота, розумієш, що лінзований ксенон і омивач фар твої найкращі друзі. Навихідних терміново займуся установкою лінз. Ось так мені довелосяїхати десь 1, 5 години трасою:Жерстяк. Зліва фару тесть пальцемтиранув, перевіривши шар бруду) після миття там вже подряпанийпластик) не надумайте ні чим витирати такі фари, тільки мийка. Осьтак набагато краще) Відбійники, пильовики — 850 грн (35$)
Робота — 600 грн (25$)
Пройдено 1280 км, за цю відстань рівень масла від майже максимумувпав до майже мінімум. МСК та відповідні прокладки куплені. Але цетрохи згодом буде. Витрачено 100л 95-го бензину. Середня витрата7, 8л/100км.
Гума у ​​мене Белшина Айсмоушен 277, знову показала себе тільки зхорошого боку. У тому числі снігу навіть не було натяку на букстощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумою задоволений. У тому роцібув мокрий сніг, каша м'яка, антибукс працював, але ніде не сів.Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"знову показала себе лише з гарного боку. У тому числі снігу навітьне було натяку на букс тощо. Сніг був сухий, але все ж таки гумоюзадоволений. У тому році був мокрий сніг, каша м'яка, антибукспрацював, але ніде не сів. Всіх з наступаючим Новим Роком! br>
"знову показала себе лише з гарного боку. У тому числі снігу навітьне б...