Давно хотів зробити діагностику автомобіля. Проїхавши кілька СТОзрозумів, що з цим будуть проблеми. Усі скаржилися на відсутністьпрограми для такого року авто. Діагностичний роз'єм біля блокузапобіжників під капотом.
Що і куди ставити в діагностичний роз'єм.
Вставив, ввімкнув запалювання Довгий сигнал, і старт діагностикипочався Вісім коротких, потім один довгий один короткий, і знову поколу Зрозуміло Дві помилки 8 і 11. Датчик температури повітря ідатчик потоку повітря (витратомір у народі)
Один замінник витратоміра був на єдиному сайті за 100$! Температурний то взагалі капець.Ні нових ні б.У. Датчикитемператури охолоджуючої рідини море, а температури повітрядефіцит. Коротше, знайшов дивом на одному розбиранні. Навітьробітник …)) Витратомір повітря з розбирання знайти не проблема.Щоправда, недешево небагато. Отже, датчики забрав, поміняв.Змінювати їх не проблемно. Один просто відкручується з кришки надфільтром, другий знімається повністю з повітряної системи — параболтів, хомут і все…)) (витратомір — 43$, температурний — 12$).
Ось вони порушники спокою світлодіодної лампочки…))))
Положення в автомобілі… Поряд живуть…))))
Поїздив трохи, зробив ще раз діагностику (скидав помилки післяпершого разу. Мінус з акамулятора, і педаль гальма кілька разів).Помилок немає.
По роботі машини:
-витрата менше;
-вже не чути бензином на вихлопі;
-з'явилася тяга на високих передачах; - просідання оборотів надобре прогрітій машині залишилося, але вже не таке критичне якраніше. Раніше боявся заглухнути. Обороти на перехрестях коливалисявід 700 до 200! Якщо заглух – дуже важка заводка авто. Ще бавовнина неодружених, при гарячому двигуні залишилися, і є просіданняоборотів в межах 400-700. Але це вже інша буде стаття убортжурналі. Поки що у пошуку. Усім справних датчиків. Поки що.
Коментарі15
всім привіт.у мене мазда 626 ge 1993 року.жере собака 15-17 л. на 100км.поміняв лямбду, комп, датчик всмоктуваного повітря ДМРВ і ні яких зміною . промивати не рекомендують, кажуть у деяких навпаки більше збільшується думаю дійти до заміни форсунок.
На рахунок бавовни у вихлопну на холостому ходу, теж присутні і як то незрозуміло, то часті, то майже ні, якщо переможете ділитеся перемогою.
бл.
А на мою думку, потрібно було скинути помилки і деньок покататися і якщо вони знову з'явилися тоді вже міняти датчики. На цих машинах помилка далеко не завжди вказує на несправність конкретного датчика, а на несправність в цілому вузлі. Може просто к...
Все так і робилося ...)) Помилки все одно були. Скидав, їздив і дивився. Зараз ось, буквально вчора, знову дивився - без помилок.
Ну тоді коментар знятий))
продіагностуй сам ДМРВ на працюючому двс не довго
теж піде
тобто витягнути при працюючому двигуні?
Який із трьох проводів мінус, який сигнальний? Вимірювали якось з другом. Начебто другий і третій контакт — показувало 1.65. Оберти теж були погані — змінював кришку і бігунок і тепер злітають.
Є і таке посилання, але поки руки не дійшли перевірити. Та й вольтметра свого нема.
Хороша бавовна у впуск уб'є витратомір відразу.
У сенсі ? Наскільки хороший ? У мене поплескує при прогрітому але не можу сказати що щось сильне…
Схоже на не правильний кут запалення. У мене провали теж були. Ось як я вирішив проблему.
спс.