#37 - Stage3. Фінальний.

Власне кажучи, ще взимку була куплена гібридна турбіна відTurbosystems, комплект водометанолу AEM, записався на зварювальніроботи з вихлопу та чекав літа для здійснення всіх цих підступнихсправ:)
1. Установка гібридної турбіни від Turbosystems.
Як на мене оптимальний варіант турбіни за ціною та якістю.Булазамовлена ​​безпосередньо і за 2, 5 тижня приїхала на Україну.Встаєbolt-on замість рідного Garrett 2260v.
Процес встановлення турбіни. Водометанолу AEM 30-3350.
Для стабільної та безпечної їзди в жарку пору року і не тільки булоприйнято ставити метанол. br/>
У результаті забрав комплект і пішла установка.
Насос встав у багажнику під поликом, бачок і контролер — у правійчастині багажника, став як рідний, шланги провели акуратно поднищу, форсунку врізали перед дроселем.
Ось такий комплект прямі зі штатів.
Процес установки.
Прикладка та кріплення насоса.
Ярик, бачок потік:)
Контролер власної персони.<
Процес установки завершено, чекаємо роботи з вихлопу. А поки що унас почалася злива …
Мокне і чекає на вихлоп…

3. Повна траса з нержавіючої сталі на 70 трубі.
Робили хлопці з SSG CUSTOM — найкращі у своїй справі! )
Багато фото не буде, щоб не заважати майстру)

Ось і фінальний результат з вихлопу.
Шви на рівні фантастики.
Ще фото.

4. Очікування погоди та налаштування.
На час готовності вихлопу в Одесі щодня йшла злива, що заважалоналагодженню(

Ось така погода місцями трималася в Одесі впродовж Одеси. 2тижнів.
Машина тим часом чекала погоди в боксі)
А я не втрачав часу і знайшов метанол за адекватною ціною)
99 градусів — саме воно). Не менш нормалізувалася - залили прошивкумотора і коробки під Stage3 і поїхали налаштовувати.
Погода стала спекотною - 33 градуси в тіні і при налаштуванні почавпомічати часте включення вентилятора на 3 швидкості. За прихованимменю знайшов температуру ОЖ - при навалах у спеку температурапіднімалася до 108 градусів. Багато. Почали розбиратися. Тестуємороботу вентилятора Термостат у мене щоїт на 88 градусів, оригінал.Почали грішити його не повне відкриття. Поміняв на новий фірмиMahle - результат теж. Радіатор стояв ще рідний, я мив його 1000 кмтому, але в якому він стані всередині ніхто не знав. Вирішивзамінити його. Звичайно на Nissens, оскільки ціна оригіналудорівнює ціні польоту на марс.
Новий Nissens.
Старий — але оригінал. ОЖ при цьому сягала максимум на 101 градус.Досить не погано.

Зупинюся на оптимальному налаштуванні (паливо/повітря) але поки щобез використання метанолу. На вулиці 35 у тіні, продовжимо тестиколи трохи спаде спека. Димність є при повному газі, але не сильна.Результат з dragy —

З метанолом буде трохи інший результат.
Фото на заході сонця…