Поїздивши трохи на цих сайлентблоках можу сміливо написативідгук.
1. Перше що хочеться відзначити, вони не скриплять, зовсім. Якщопочнуть скрипіти — я оновлю цю статтю і напишу внизу UPD.Їжджу вжетиждень - від них ніяких шумів.Нагадаю, що ми встановлювали їхпопередньо змастивши все рясним шаром мідного змащення.
2. Жорсткість достатня, дупа стала жорсткою і навіть трохи дубової, якраз то що мені потрібно!
3. У дрифті раніше тачка коли ловила центр, при перекладці або привиході з кута - вона прагнула вирівнятися, з таким характерним "стрибком дупи" в центр. Як це, коли даєш кута, виходиш із замету ітачка така "оП, поставила жопу в центр і відразу поїхала рівненькопогойдуючись кузовом. З поліуретаном такого немає, справа в тому, що куди ти покажеш кермом — туди вона й поїде, якщо хочеш зробитиперекладку — легко, перекладаєш жопу і поки не відпустиш газ абопоки точно не направиш кермом у центр — вона їхатиме боком. Чимбільша швидкість до речі — тим швидше і легше вонавирівнюється.
4. Є в цій конструкції і мінуси, якщо на дорозі снігова жижа чидорога слизька — тачку легше зриває, виходить та м'якість, яка булана старих гумметаборах зникла і тепер якщо дорога слизька — тачкашвидше зривається з траєкторії. Тож вибирати вам. Але я кращеїздитиму акуратніше на поліуритані взимку, ніж на звичайнихсайлентах. Поки моя думка така, якщо вона зміниться — напишуUPD.
Ах так, по виконаній роботі, заміна витратоміра, робота з балкою тамотором.
Машині їде дуже бадьоро і добре, підвіска працює, по кузову проблемне лишилося. Єдино проблематичне місце — це приладка, потрібновідновити підсвічування, або замінити його. Саме те, що мені треба! =)
Коментарі2
Дякую, зрозуміло пояснив що і як і що в цілому сходиться з гоночною теорією про баланс авто з урахуванням м'якості/жорсткості підвіски)) та я тільки почав їхати на е30 - але її поведінка передбачувано і загалом цього я і чекав. що за трек?))
Ну це треба разом виїжджати, просто так не покажу))