після того як прочитав, що пропускає частинок і назвемо всякого дрібного сміття чи не в 10 разів більше. І підкріпив це все наочним прикладом з'їдених лопатей турбінної крильчатки (показали в сервісі) я цю приблуду поміняв на стрій. Різниці не поміти...
Я якось дуже довго розбирався в режимах роботи вентиляції кг. Дуже довго, поки не зрозумів до останнього гвинтика як вона працює. Так ось питання з цими нульовиками. У режимі наддуву спрацьовує клапан регулятор тиску через перепад на ділянці фільтр -...
Тільки для високофорсованих моторів на стейджі, звичайний авто майже немає користі Ну і просто підкинути фільтр у штатний короб, теж не варіант, треба повністю впуск міняти
Коментарі6
після того як прочитав, що пропускає частинок і назвемо всякого дрібного сміття чи не в 10 разів більше. І підкріпив це все наочним прикладом з'їдених лопатей турбінної крильчатки (показали в сервісі) я цю приблуду поміняв на стрій. Різниці не поміти...
Прям взагалі не було різниці? А то іноді думаю поставити.
Прям від слова зовсім
На мені це маркетинг. Нульовий опір = відсутність фільтрації))
Я якось дуже довго розбирався в режимах роботи вентиляції кг. Дуже довго, поки не зрозумів до останнього гвинтика як вона працює. Так ось питання з цими нульовиками. У режимі наддуву спрацьовує клапан регулятор тиску через перепад на ділянці фільтр -...
Тільки для високофорсованих моторів на стейджі, звичайний авто майже немає користі Ну і просто підкинути фільтр у штатний короб, теж не варіант, треба повністю впуск міняти