Йде зима, а гальма дуже втомилися вже, трепанація супортівпідтвердила наступні - вбиті направляйки на скобах і конусивсередині самих скоб, довелося реанімувати все і по повній. А щобне залишитися на якийсь час взагалі без супортів у хід пішлисупорти, які мені попалися разом з 51 колбами, про які я говоривкілька постів вище ось у цьому записі.
— Реанімовані скоби в нього ж
— Повністю перебрав поршеньки, нові манжетки, нові пильовики
— Супорти відчищені та пофарбовані суворою чорною фарбою :)
— Прокачані гальма з новою рідиною
шукати компресор щоб видути поршеньки, видмухнули за дві секи, потім замінив манжетки і все резинк замотав манжетки і поршенькиплівкою і пофарбував, на час вистачить захистити від іржізовнішність супортів, не хотів вже перекручуватися і витрачатигроші на порошкове фарбування, перейдемо на 2 поршневі брамбо:)
встановили супорта )) як видно диск вже теж проситися на заміну, але шукає може послужити правдою і вірою! часу також будутьзамінені, звичайно хотілося подвійний але немає такоїможливості
завдав донорський вакуум зазнав жерсті від гальма яка капала з підкришки ГТЦ, зовні не дуже але робота нутрощів на ура
відчухав
> задули :) і поставили чекати свого часу
Далі було вирішено замінити олію так як прийшов період третьоїзаміни після капіталки
традиційно для мене став Круноїл емперол 10w40 багато суперечокзвичайно було, але машина після капіталу струм на цій олії, не будурозводити срач на тему масла просто залишу фотку тут відповідно підзаміну пішли фільтра масла і палива а ось і маленька мерзота якатеж пішла під заміну, це нова вже, стара розлізлася і покриласяволоссям :) через яку почалася вібрація на ручці КПП і стукіт накардані
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.