Всім привіт! Вітаю вас з весною та всіма попутними труднощамирадощами. Тепер можна сміливо взувати нарядні 17, 18, 19 колеса, ставити літні низькі підвіски та їхати боком по сухому. Думаю, мивсі цього дуже довго чекали.
Я довго мовчав у своєму БЖ та блозі.І, чесно кажучи, думав мовчатиі далі – не зізнаватися в цьому:
удар номер разів
удар номер два
Все просто:ожеледиця:40 км/год, ніякого боком, простий вибір –пішохід чи стовп. Добре, це все в минулому, і цей етап мипройшли.
Три місяці ремонту, хвороби рихтувальника, хвороби його дитини, таінші труднощі особистого життя "фахівців", які відтягували виїздмашини зі станції. По кузовщині зроблено все чітко.Замінено переднєі заднє крило разом з порогом.Силовая частина кузова залишилася незворушеною. . Паралельно зроблено повну ревізію кузова, і, скажу явам, він живіший за всіх живих. Дві дірочки в 1 см2 і все.
26 березня 2016 – червоний день у календарі. Я їду забирати машину.Звісно, вона ще не готова. Тому я переодягся і закінчив збіркусалону сам.
Ось тепер точно УРРРААА:я як і всі, хто взимку не їздить на своїх36, можу сказати:Я ВІДКРИВ СЕЗОН.
Насамперед на заправку, бо 45 літрів 98-го пішло на прогріви за тримісяці. Залив 20 літрів на ВОГ, щоб дихати на УкрАвто. Давайзаводити машину, чик-чик - ага, х*й тобі. Зазирнув у багажник, атам не прикрутили клем на АКБ. Ну бл.
Далі діагностика, розвал. А, ну і оскільки концепція оригінальноїкрасивої 36 вже канула в ДТП, готуватиму її під Тайм Аттак. Або небуду. Швидше за все, поїду у 2017 році. Або не поїду. А покипокатаюся на трек днями, трохи прокачаю скил.
У зв'язку з цим поставив м-тих стаби - не великий тюнінг, алекраще, ніж стік. До речі, у товариша у ф10 528 задній стабзавтовшки з мізинець.
Підвіска – B12.
Залізниці під капот і в багажник:
Заглушки Моторспорт на склянки залишилися, може, кому треба? феншуйна штукенція
З'їздили з коханою в Одесу на вихідні…
Там у нас спидили повітроводи в бампер. Добре хоч не молдинги.
Загалом, це все. Втомився писати. Ось вам ще кілька фотографій. Івсім гарного настрою:Віктору подобається море скрин-шот номер 2салон вже не торт, ой, не вейдери
Схожі записи
Подорож №5. МЮНХЕН, Музей БМВ. Друга частина з 7000 км.
Подорож №5. МЮНХЕН, Музей БМВ. Друга частина з 7000 км.
18
Коментарі14
У будь-якій незрозумілій ситуації - будь на позитиві?))
А чого засмучуватися?
Ну так то так, але для багатьох навіть повітропроводи, що пішли на відпочинку, були б цілою трагедією і темою не одного посту)
хороша машинка!з поверненням)))будь акуратний і швидкої споруди!;)
Не зрозумів, що за заглушки?
Прикольна річ! 2й день поспіль дивуюся, вчора вперше побачив дзеркало м3 зі штурманським підсвічуванням, і підсилювачі склянок, які ставляться зверху, склянки. Утворюючи сендгвіч із підсилювачів і опори =)
А так це Антон собі робив підсилювач зверху))) Але я так розумію - це до тих пір, як склянки полечить.
Сказав робити розтяжку на цій основі
Стакани то я полечу, але посилити їх і після цього не завадить. Звичайно схиляюся до розпірки OMP, але можна і на основі цих заготовок зробити розпірку. Є думка купити wiechers і переробити під ці заготовки)))
А чому ЗМР - є якісь моменти? А то я Вішерс купив і не морочився взагалі з варіантами ...
ОМР так само грамотно вифрезерована під ребра на склянці, тобто площа зіткнення за рахунок цього більше. Ось фото, так буде зрозуміліше ldir.e36club.ru/image/other/OMP_2.jpg
Так у вішерс теж під ці ребра зроблені поглиблення. Але тільки на сталевих. У алюмінію начебто немає, а карбон - там взагалі інше кріплення.
ну поглиблення так, але все ж таки, коли чашка повністю прилягає краще. Я просто морочуся в дрібницях )))
Мої привітання. Вилікував машинку і знову в строю. Так тримати!