Всім привіт!
Сьогодні замінив клапан вентиляції картерних газів і всі патрубки, що йдуть до нього. Майстер радив міняти клапан разом з патрубкамитому, що вони з віком стають дуже крихкими і при замінітріскаються.Так і було зроблено.Замовив усі необхідні запчастини(№1, 2, 3, 4, 7 на схемі) і коли посилочка прийшла, поїхав міняти.
система вентиляції картера
огляд посилки))
клапан системи вентиляції картера febi 26100
BMW 11 61 1 440 317
MEYLE 014 036 0012
febi 36680
MEYLE 014 036 00
Заодно замінили кільце ущільнювача трубки масляного щупа (BMW 11 431 740 045)
Завтра проведу діагностику, т.К. .При попередній діагностиці булапомилка системи вентиляції картера (герметичності) через що я все цеі затіяв.
Коментарі10
Підскажи не було проблем з фебі? Знайшов інфу, що вони браковані. Усередині мембрани не якісні. А сам купив і тепер думаю ставити чи бігти за оригіналом?
Привіт підкажи будь ласка як ти замінив кільце ущільнювача на трубці щупа 11 43 1 740 045.кільце ставиться на трубку або в блок двигуна ?
Привіт. У знайомого робив, сам процес не бачив.
У яких майстрів обслуговуєш машину?
Відповів у лс.
Молодця! Я, коли змінював даний клапан, також поміняв трубки. Так ось один навіть у руках розпадався ... Можна сказати як пластелін став(((
Дякую! Після заміни майстер мені наочно продемонстрував крихкість старих патрубків. Так, вони вже нікуди не годяться.
Згоден. Я, коли купив машину, то відразу змінював патрубок на дроссельну заслінку і верхній картерний газ (у тябе на фотках пластиковий) - всі пересохлі і ламалися в руках).
Пластиковий №3 на схемі найламкіший. Могли б зробити його з більш стійкого матеріалу. Походу масло, перепади температур + роки роблять свою справу.
Згоден)