Зварювання (частина 1)

Доброго всьому часу доби, давненько я нічого не писав, хочароботи по машині потихеньку рухаються, забігати на перед не буду, викладу все частинами.
Як тільки потеплішало, вирішив потихеньку приступати дозварювальних робіт, на перший погляд їх мало бути небагато, але цетільки на перший погляд, при покупці особливо не парився з цьогоприводу, автомобіль купувався за принципом "сподобалася і давнохотів таку сотку" а стан особливо не хвилювало, так як автомобількупувався під відновлення, та й чого чекати від автомобіля 1980року випуску, вони всі в + - однаковому стані.Але стан кузова умого автомобіля мене жахнуло, скоріше не всього автомобіля, атільки задньої частини, але дороги назад ні, так що збираюся зсилами і приступаю до справи.
Почав з лівого боку, район кріплення задньої балки, пружини, а даліпонеслося, внутрішня арка, зовнішня арка, підлога багажника, кишеньки в багажнику ну і поки вистачить напевно для першоїчастини)
Одразу попрошу помідорами не кидатися, досвід зварювання у мене недуже великий і куплено було дугове зварювання і електроди 2мм.Спочатку зовсім нічого не виходило, дуже багато латок я зіпсував, але через час я приловчився, і на даному етапі все не так сумно якздавалося, через пару частин ви побачите різницю між першимироботами і тим, що відбувається зараз. Багато зробленого, вжеперероблено, але про все по порядку. Після зварювання, шви і всіплощини оброблялися епоксидним ґрунтом, у внутрішніх площинах післяґрунту все оброблялося мастикою (з пістолета під тиском) і мовилем, зовнішні шви, так само вичистилися до металу, обробилися ґрунтом ігерметиком, далі все це обробиться антигравієм, але це ще нескоро).