Випробування боєм! #феоринг #разборки_на _тоге

Як дивно б це не звучало, але автомобіль я купував у першу чергудля треку. Ну є така проблема у мене в голові. Інакше на такиймотлох я б у житті не подивився . Коли усвідомив стан цього диваінженерії, прийшло розуміння, як далеко воно від готовності виїхатина кільце, не розвалитися і не вбити мене, тому взимку і булазатіяна ця історія з підрамниками, посиленнями кузова та іншоюнісенітницею. Вихідні загорівся поїздкою на трек, але для початкуна улюблений автодром Феофанія Зібралася команда бажаючих натискатина педалі і погнали. Як поведеться машина на заварці, коли мені нетреба ковзати, як будуть працювати задні пружини з підточенимвитком, як не потече насос ГУРу, як працює гідроручник і багатоіншого. Перші кола відразу позначили нездатність цих койловерів.Їзда на ломах - точніше описує характеристику підвіски. Це порядкомпсує враження від автомобіля). Відразу уточню, що ставити рекордикола не цілився, на морді був взутий федерал рс-р в 235 розмірі, аззаду 215-й лисий транспортний мішелін (той самий, що я намагавсяспалити). Не надавало стабільності поведінки, якщо чесно)).Потрібно дуже ніжно поводитися з педаллю газу на виході. Тут щезаважає поведінка електродросселя, який у першій чверті натисканняна педаль відкриває заслінку занадто багато, не лінійно. Можливотам несправність криється, бо EML іноді спалахує. Час минав, яробив короткі виїзди по кілька кіл, від машини нічого не відпадало, вона все більше вселяла впевненість, але періодично лякала дрифтпостановками під скидання.
І я вирішив поїздити за rmihail >
Динаміка з його хондою десь поруч, тому поставив завданняутриматися на хвості. У найкращих традиціях Hot Version. Мояулюблена гонщиця зняла онборд останнього кола переслідування зпасажирського місця.
Акорд, до речі, теж на гумі, яку настав час закопати в палісадник.Виходи та прямики явно не за мною, а на гальмуваннях, швидше за всеза рахунок rs-r відігравався). Кайфу у таких заїздах неміряно! Янаважився, перестав відпускати педаль на прямі, де починалазісковзувати задня вісь, корегував тільки кермом. Долонькиспітніли, коліна затремтіли, ніби ожив). Підвіска почала "протискатися", коли з'явилася швидкість. Це не виправдовує, алепояснює природу ломів. Гальмівні диски відразу посиніли. Висновки.Машина не розвалилася. Заварка - гівно. Гуму не дотер. Задоволений, можна рухатись далі. А далі треба б їздити навчитися, а то мійбагаж досвіду, це проходження Gran turismo 2 на ps; )
Усім гонок без поломок!
Більше їздити!