Ярiк, бачок потік. Шланг ГУР. Радіатор. Діагностика

Взимку в січні місяці йшов третій місяць володіння автомобілем. Явирішив що настав час скачатися на профільне СТО, подивитисяпочитати помилки і заразом оцінити на предмет подальшогообслуговування. Почитали помилки:

Діагностика Не зрозумію чому показує 2002/03 враховуючи що місяцьвиробництва автомобіля 08ой.
По помилках — датчик рівня масла, помилки пов'язані із заміноюлінз, датчик рівня палива та датчик кута повороту керма Помилки посвітлу після скидання більше не з'являлися З датчиком керма дійсноперіодично така неприємність виникає - приблизно 1-2 рази на 1000км пробігу. — датчик $200 і робота по заміні, але поки вирішив нечіпати, тому що проявляється рідко. Після стоянки автомобіля наухилі вилікувалося після кількох циклів заправки бензином доповного бака. Зараз стрілка працює адекватно за будь-яких умов.Датчик рівня масла станом на 31.03.2019 вже замінений, жовта лампаАлладіна пішла. Що за помилка по склоочиснику — не зрозуміло. Таксамо вирішив подивитися наявність/відсутність каталізаторів наавтомобілі. Зі слів попереднього господаря він у цей вузол нелазив. І вихлоп від автомобіля не смердів. Тобто. Все вказувало, щокаталізатори ніхто не чіпав. І справді:Заводські каталізатори нае46 330ci. Пробіг 350 тис. Км. Ендоскоп показав, що кати на місці іпо центру сплавилися. Відповідно, треба щось робити. Вивчившипитання є кілька варіантів вирішення. Перший — вибити кати, вваритиполум'ягасники, перешити на євро 2. Другий — замінити каталізаторина польські металеві євро 4.
Ціна першого варіанта – $110 плюс вартість перешивки. Другийваріант ~ $ 350 з роботою під ключ. Схиляюся до другого варіанта.Далі попросив майстра продіагностувати вузол DISA. З дисоювиявилося все в порядку, але після зняття повітряного фільтравідкрилася інша неприємність - лопнув зливний шланг гуру і всемасло з бачка гідропідсилювача витекло. Вдало заїхав подумав я.Мабуть лопнув практично коли я під'їжджав до СТО, у наявностітакого шланга не було, але пропонували підвезти до кінця дня Febi.Ціна на Фебі була щось близько 1100 грн. При ціні на екзистіблизько 700 грн., що мене не дуже влаштовувало — ні фебі, ні ціна (майже як за оригу). З іншого боку майстер сказав, що шланг лопнувмайже під бачком ГУРу, він його підрізав на кілька сантиметрів іпринципом можна далі кататися, але шланг бажано поміняти. Нуок, подумав я, замовлю оригінальний шланг і заїду поміняти затиждень. Виявилося дарма :D
Замовив шланг:
Зливний шланг гідропідсилювача BWM 32416796390
Зливний шланг ГУР на швидкознімному з'єднанні BMW32416796390<
За тиждень у нас посилилися морози з похолоданням до -15 градусів.І якось увечері збираючись виїжджати я відчув, що кермо дуже туге.І одразу зрозумів, що всі приїхали :). У бачку пусто. Не переживстарий шланг морозів, треба було одразу міняти. Не біда, подумав я, післязавтра субота, шланг на швидкозніманні, поміняю на вихіднихсам за десять хвилин і буде лад. Даремно я так подумав :).
Старий шланг, місце пориву
Місце пориву №2

Виявилося, що шланг взагалі в потерть — лопнув у трьох різнихмісцях . Не думав, що йому настільки може поганіти. Вирішили шлангпоміняти з друзями у дворі. Шланг на швидкозніманні, що може пітине так. Знімемо швидко, поставимо новий та порядок. Тим більше, запасна жижа гуру в багажнику. Але не тут було. Провозилися годинипівтори і нічого не вийшло — він ні в яку не хотів зніматися. Урезультаті відламалася пластикова клямка і стало зрозуміло, щошансів його зняти самостійно немає взагалі. На СТО. Нехай там ізшвидкозніманням розбираються :). Записався на Ойлер якуніверсальний автосервіс і поїхав у понеділок. І вже на під'їзді досто справа почала пахнути гасом антифризом. Звідкись утвориласятекти.

Ярiк, бачок потік

Спочатку їхав з метою лише замінити шланг, але не доля. Залишивмашину так само і на діагностику витоку. За підсумком радіатор течеза місцем стикування пластикової частини та залізних стільників. Незнаю це радіатору вже час настав, чи швидше за все своїми діямиприскорили його кончину, проте радик під заміну.

Ціна нового радіатора мені повідомляли вже по телефону істановила вона 4100 грн. Я тричі перепитував якийсь саме виробник, але менеджер говорив щось невиразне. Ну ок, подумав я, якщо цінамайже як за оригінал, значить щось хороше поставлять. Наївний. Зафактом виявилося, що замість старого Nissens 60782A буловстановлено новий такий самий. Але ось самий прикол, що ціни на нихпочинаються від 1600грн на автопро. На дорогому екзисті з доставкоютого ж дня його ціна складала близько 2600 грн. А тут 4100 грн.Тобто. Націнка на запчастини в районі 100-160%.

Ціни навіть на екзисті чи не в 2 рази нижчі
Ціни на розхідники так само космос, антифриз HEPU практично здворазовою націнкою.
Але загалом я зрозумів модель роботи Ойлера. Вартість робітфіксована незалежно від моделі авто.А націнка на запчастини складаєпросто космічні цифри. На питання чому вони так дорого на відмінуінших сервісів\магазинів відповідають, що вони легальні розмитненізапчастини, тоді як у інших суто чорний імпорт. Щось сумнівне.Загалом якщо їздити до них обслуговуватися, то тільки зі своїмизапчастинами, інакше просто космічні ціни.
Діагностика в першому СТО (читання помилок, перевірка DISA, ендоскоп каталізаторів, літр ATF та "лагодження" шланга) 880грн($31.50)
Зливний шланг ГУРу BMW 32416796390 1580грн > Вартість робіт уойлера 2418грн ($87)
Запчастини ойлер 5330грн ($192)
Ось така ось неприємність :(>