Продовження ЦЮ тему.
Замовив оригінальний трос з Німеччини, пройшло пару тижнів, приїхав.
Зрозуміло оригінал, інших і немає…
Начитався в інтернеті тим як люди спокійно змінюють за 30хвилин, і приступив до роботи.
Через пів години стало зрозуміло, що тут роботи на годинник ...З'ясувалося, що у багатьох машин немає щитків навколо радіаторноїрешітки, завдяки чому замки можна хоч якось витягнути, АЛЕ у менещітки на місці, замки ( їх ДВА і між ними ще один трос! ) простозатиснуті з усіх боків (з усіх боків різний металевий каркас, зоднієї ці самі щітки, які витягнути без розбору морди не реально, тільки виламати).
Короче -Як витяг замки без розбору морди, але нормально поставититаки способом не реально. І почалася робота. Зняв:
< br> — фари і поворотники;
— пластикову накладку над бампером;
— колеса;
— пластик арок;
— корпус повітряного фільтра з повітроводом;
— металеве облицювання бампера (все вище стоїть закриває їїкріплення).
Бампер не знімав, хоча за правилами треба.
>
Тільки після цього відкрився повноцінний доступ до замків!
Сам трос простягається відносно просто.
Втягуємо старий трос у салон, до появи "груші" ущільнювача (можна глянути на фото нового троса) зрізаємо її. До кінцяобірваного троса з салону прив'язуємо новий (я прив'язував не досамого троса, а його металевої ізоляції, вона розтягується у форміпружини, в неї дуже зручно заздрити кінчик нового троса та обмотатиізолентою). Потім з боку капота акуратно тягнемо за старий трос, періодично зупиняємось і підштовхуємо із салону (я все робив один).Якщо трос прив'язаний добре, проблем не повинно бути, у мене лишеодин раз він уперся, довелося розхитати. Зеленим вказано на замкикапота, добре видно проміжний трос (для наочності все поклавзверху). Синім — на новий трос. Замки були ретельно промитібензином, висушені і дуже рясно змащені моторним маслом. Після чоговідрегульовано проміжний трос і розпочалося тривале складання. Коливсе зібрав, почав регулювати штирі замків на капоті, потім закривкапот, а він не відкривається! Насилу відкрив, після чого зняв одинштир замку і кілька разів заклацнув його в замках, механізмивідрегулювалися і запрацювали.
Коментарі16
Така проблема днями все було справно, смикаєш тросик, капот відкривався, зараз же ні, трос не відокремлює замок, і капот закритий одним замків (як я помітив правою клямкою) доводиться завжди діставати ніздрю і викруткою відкидати самостійно. Підкажіт...
Добре підкажіть якщо пам'ятаєте як одягнути трос на сам перший замок? Де там посадкове на трос який приходить з салон на сом бочку цю
Як відкривали капот коли зачинили а він не відкривався?
Через ніздрю (вона була зі зламаними кріпленнями, тому все одно думав міняти)
а в мене розламалася сама ручка капота і барнчик на який вона насаджуєтья… іза того що туго відкривався капот…
Вже про таке чув і не раз ((
при цьому, на деталі не вказівок, тип пластика, який бмв використовувало… спаяти не виходити…
у мене минулий господар узяв і витягнув старий трос((((((( (тепер і крило доведеться і все на світі витягувати! розкривати))
Тому крило заходять аж під днище потрібно ще й накладку на поріг знімати (М'пороги), там кліпс не мало, далеко не всі витримають зняття ...
синій тросик зламався біля ручки. доведеться робити все те саме
Та вже, не найприємніша робота. Якби був один замок було б набагато простіше, але ні отримаєте два, а з ними і зайвий головний біль.
Сильно тягнути-обірвати ручку.
До речі хтось змінював трос, у кого як працює відкривання, у мене за ручку потрібно гарно тягнути, може ще підрегулювати штирі?
Мені самому це належить ... один замок не закривається ...
Якщо немає заводських щитків за ґратами радіатора можна помучатись, але дістати замки, хоча буде головний біль з регулюванням проміжного тросика та встановленням замків.ps цікаво, що в різних книгах пишуть по-різному, одні пропонують знімати додатков...
ні, у мене як у тебе ... вони спокійно відкручуються ... я один раз хотів їх розкрити - запаяні вони. не став поки колупати. але вирішив, що точно їх прочищу)