При перевищенні допустимої температури охолоджуючої рідини у ряднихмоторів bmw бувають не малі проблеми, вплоть до заміни блоку…Штатні прилади показують лише приблизну температуру
< Ще до покупки машини знав, що ставитиму додаткові прилади, такі як температура ож, температура масла, тиск масла і т. П. Длятрьох 52мм приладів є місце в 1-din (магнітоли у мене немає)
>
Це лише орієнтир з інтернету.
Але тоді були зовсім інші ціни ($), тому що зараз паралельно збираюнову підвіску, і ще багато чого, поки вирішив почати лише зтемператури охолоджуючої рідини, брати дорогі оригінальні Deffi небачу сенсу, сам датчик елементарний (це не EGT) тому розглядаю недорогі варіанти і тільки нові. А місце в 1-din приберегти намайбутнє для трьох інших дорожчих приладів однієї фірми).
Він ставиться в розріз зворотного шланга охолодження (як можнаближче до мотора), в сам перехідник вкручується датчик. Я зрозумівзворотний шланг за №2
Зовнішній діаметр 45мм, але потрібно знати внутрішній, проблема втому, що немає особливого бажання знімати передчасно, перехідникибувають від 28 до 40мм (з кроків у 2мм). Може хто знає, що підійде38 або 40мм? підказали ще пару варіантів, перший врізатися в шлангщо йде з двигуна на клапан печі № 5 (схема вище), другий крутитидатчик на місце зливної пробки ОЖ в блоці циліндрів.
Т.К. До туди ще не дістався, є лише дані з каталогів код пробки 0711 9 904 539, M14X1, 5-ZNNIV.
Коментарі17
якщо немає кондиціонера, то варіант поставити замість датчика який іде для кондиціонера. у М20/М30 вони на термостаті, на М50 на радіаторі.
Так у мене повноцінний клімат контроль)) Замовив патрубок на клапан пічки, як приїде думатиму як туди впхнути перехідник (поки не знаю внутрішній діаметр патрубка).
Датчик ОЖ можна вкрутити за випускним колектором, тільки обгорнувши термоелементом якимось чином. Або ж врізаються на виході з блоку який йде на клапана печі. , тому перенесли.
За впуском це в сенсі в блок? З приводу клапана печі, це шланг № 5?
Так, у блок. Там болт зливу антифризу з блоку знаходиться. З приводу клапанів печі - так, номер 5. Зараз у нього врізаний - показує нормально.
Шкода, то машина зимує в гаражі без ями, доведеться чекати весни, переганяти в міський гараж (~60км) і лізти приміряти. З приводу шлангів добре, що вони є у продажу і коштують не дорого, якщо зіпсуєш не шкода)))
ми без ями ставили) зняли впуск і там уже працювали.
То я про пробку зливу в блоці.
До речі, яку робочу температуру показував прилад у бойових умовах (~100-110-120-ще більше)?
100 при жорстких навалах, але це вже ближче до зими
По фото патрубок на клапан печі невеликого діаметру (хомут під нього 28-33мм) готовий перехідник змогли під нього знайти? Дивлюся по каталогах найменший йде від 26мм (хоча простіше знайти від 28мм).
а ось це пробка в блоці її викручують і вкручують штуцер для підключення підігріву 220в або я помиляюся?
Поміряний діаметр фланця термостата, де шланг одягнеться, це і буде внутрішній діаметр. Кращі його розташування, це вкрутити в ГБЦ між 5 і 6 циліндром, якщо є така можливість
Це замість зливної пробки в блоці? (її бачив лише на малюнках).
Немає в гбц, де вкручені твої рідні датчики, поруч свердлиться отвір, нарізається різьблення і вкручується додатковий датчик.
Что стрімко))
це так, але саме точно. я і кажу, якщо є можливість)))