#51. Муки та ГТЦ.

Після установки більш продуктивної гальмівної системи від М серії, педаль гальма стала ватною, не інформативною з великим ходомпедалі, це було розчарування, але я був готовий до цього)), хотівпереконатися.
друге, колись давно, років 10 тому, а може і більше, я вже стикавсяз ГТЦ і ВУТ) у мене тоді був ваз 2109, а ГТЦ і ВУТ від subaru wrxsti питання з гальмами було закрито назавжди))) ГТЦ вирішує.Потрібна заміна ГТЦ як перший крок.І тут є відоме рішення, надопомогу приходить е34 з ГТЦ який аналог ГТЦ від М3 е36. Але це всеслова, насправді з розрахунками як то не густо по темі.Що зробивя:
1. Збільшив значно діаметр поршня в супорті, зараз 60 мм, ранішестояли передні супорти з діаметром поршнів 54 мм, ззаду діаметр 40мм, але це поки не дуже важливо.ГТЦ поки не чіпаємо, він стік.
2. Отримав вату, педаль гальма м'яка, дійшов висновку, щопродуктивності ГТЦ не вистачає. Далі, знайшов цікавий прикладрозрахунку www.joesracing.com/master-cylinder-math/
ГТЦ 23/20

і вирішив також порахувати на своєму прикладі, ВУТ у цихрозрахунках не бере участі.

p>
Користуючись формулами з матеріалу вище отримуємо, що:

1. 15/16 має діаметр 0.9375 дюймів або х2.54 = 23.81 мм, це у насстік, перший поршень в ГТЦ.
2. 1" дюйм або х2.54 = 25.4 мм, це ГТЦ e36 М3 або він же е34.
3. 1 -1/16? - 1.06 дюймів або х2.54 = 2.69 мм, це ГТЦ від f30 M3.

Корисна площа та тиск, що створюється ГТЦ

1. Сток — (0.9375*0.9375*0.785) = 0.7 дюймів, створюваний тиск100/0.7= 143 PSI або 10.05 кг/см2
2. М3 е36 - (1*1*0.785) = 0.785 дюймів, 100/0.785 = 127.38 PSI або8.92 кг/см2
3. М3 f30 - (1.06 * 1.06 * 0.785) = 0.88 дюймів, 160/0. PSI або8 кг/см2. Далі вважаємо площу поршня супорта.
1. Діаметр стокове поршня супорта (54 мм) — 2.12". (2.12 "х2.12"х0.785) = 3.52 "
2. Діаметр М3 поршня супорта (60 мм) - 2.36". (2.36*2.36*0.785) =4.37"
1.Для 15/16ʺ (23 мм) 3.52/0, 7= 5:1 54 мм поршень/стік гтц
2. Для 1ʺ (25.4 мм) 3.52/0, 785= 4.5:1 54 мм поршень/е36 М3 гтц
3. Для 1ʺ (25.4 мм) 4.37/0, 7= 6.2:1 60 мм поршень/стік гтц мійваріант
4. Для 1ʺ (25.4 мм) 4.37/0, 785= 5.5:1 60 мм поршень/е36 М3гтц вже не погано
5. Для 1 -1/16ʺ (26.9 мм) 4.37/0, 88= 5:1 60 мм поршень/f30М3 гтц - ідеально

> Ну і нарешті загальне співвідношення важеля, щоприкладається до педалі для 60 мм супорта
1. 15/16ʺ (23 мм) 4.37/0, 7*4.5= 28:1, співвідношення яке єзараз
2. 1ʺ (25.4 мм) 4.37/0, 785*4.5= 25:1,
3. 1 -1/16ʺ (26.9 мм) 4.37/0, 88*4.5= 22:1
З розрахунку видно, що f30 дуже цікавий ГТЦ ... Але будуть труднощіз монтажем.

Власне бачимо, що:
1. Збільшив площу поршнів супорта, не змінивши ГТЦ :
— 1.1 Зробив хід педалі більше;
— 1.2 Збільшив сили, що діють на колодку.
2. Збільшив ГТЦ не змінивши супорта
— 2.1 Зробив хід педалі коротше;
— 2.2 Зменшив сили, що діють на колодки.

От

Далі, з практичної точки, найпростіше рішення це е36 М3 або е34, пішов цим шляхом, дуже допоміг цей запис і і цей запис монтажпройшов досить просто. Шток вкорочений на 15 мм, як у статті, ГТЦсів болт-он на ВУТ, гальмівні трубки також болт-он. . Стік ГТЦдіаметр поршнів 23.81 і 19.05, е34 (м3) 25.40 і 20.64, майже одне наодне. Висновки, педаль гальма стала значно твердіша, хідмінімальний, дозування чудове я задоволений.

"прикладеного до педалі для 60 мм супорта Де 4.5 - типовийкоефіцієнт педалі.
1. 15/16ʺ (23 мм) 4.37/0, 7*4.5= 28:1, співвідношення яке єзараз
2. 1ʺ (25.4 мм) 4.37/0, 785*4.5= 25:1,
3. 1 -1/16ʺ (26.9 мм) 4.37/0, 88*4.5= 22:1
З розрахунку видно, що f30 дуже цікавий ГТЦ ... Але будуть труднощіз монтажем.

Власне бачимо, що:
1. Збільшив площу поршнів супорта, не змінивши ГТЦ :
— 1.1 Зробив хід педалі більше;
— 1.2 Збільшив сили, що діють на колодку.
2. Збільшив ГТЦ не змінивши супорта
— 2.1 Зробив хід педалі коротше;
— 2.2 Зменшив сили, що діють на колодки.

От

Далі, з практичної точки, найпростіше рішення це е36 М3 або е34, пішов цим шляхом, дуже допоміг цей запис і і цей запис монтажпройшов досить просто. Шток вкорочений на 15 мм, як у статті, ГТЦсів болт-он на ВУТ, гальмівні трубки також болт-он. . Стік ГТЦдіаметр поршнів 23.81 і 19.05, е34 (м3) 25.40 і 20.64, майже одне наодне. Висновки, педаль гальма стала значно твердіша, хідмінімальний, дозування чудове я задоволений.

"прикладеного до педалі для 60 мм супорта Де 4.5 - типовийкоефіцієнт педалі.
1. 15/16ʺ (23 мм) 4.37/0, 7*4.5= 28:1, співвідношення яке єзараз
2. 1ʺ (25.4 мм) 4.37/0, 785*4.5= 25:1,
3. 1 -1/16ʺ (26.9 мм) 4.37/0, 88*4.5= 22:1
З розрахунку видно, що f30 дуже цікавий ГТЦ ... Але будуть труднощіз монтажем.

Власне бачимо, що:
1. Збільшив площу поршнів супорта, не змінивши ГТЦ :
— 1.1 Зробив хід педалі більше;
— 1.2 Збільшив сили, що діють на колодку.
2. Збільшив ГТЦ не змінивши супорта
— 2.1 Зробив хід педалі коротше;
— 2.2 Зменшив сили, що діють на колодки.

От

Далі, з практичної точки, найпростіше рішення це е36 М3 або е34, пішов цим шляхом, дуже допоміг цей запис і і цей запис монтажпройшов досить просто. Шток вкорочений на 15 мм, як у статті, ГТЦсів болт-он на ВУТ, гальмівні трубки також болт-он. . Стік ГТЦдіаметр поршнів 23.81 і 19.05, е34 (м3) 25.40 і 20.64, майже одне наодне. Висновки, педаль гальма стала значно твердіша, хідмінімальний, дозування чудове я задоволений.

"стік ГТЦ діаметр поршнів 23.81 і 19.05, е34 (м3) 25.40 і 20.64, майже одне на одне. Висновки, педаль гальма стала значно твердіша, хід мінімальний, дозування чудове я задоволений.
"стік ГТЦ діаметр поршнів 23.81 і 19.05, е34 (м3) 25.40 і 20.64, майже одне на одне. Висновки, педаль гальма стала значно твердіша, хід мінімальний, дозування чудове я задоволений.