Якимось чином мені підломили дзеркало водія. Дзеркало злегкаобвисло і була відсутня пластикова заглушка в нижній частині біляскляного трикутника. Як пізніше з'ясувалося від повного відламудзеркала в русі з падінням на асфальт, мене відокремлювала дужетонка грань, натомість з таким дзеркалом проїхав близько 30км.Зняття задньої кришки показало пошкодження шарніра на якомуобертається дзеркало при складанні.
Шарнір розламався, стала видна пружина Від повного розвалу шарнірав дорозі відділяла тонка грань, і він сам розвалився вже післядемонтажу Далі дізнався вартість нового дзеркала, вона цілком "гуманна" всього 650 $ під замовлення з Німеччини + Почав шукати зрозбірок, і тут з'ясувалося що варіантів виконання дзеркал у e46існувало багато, зокрема два види на проводах і з 09/2003 йшлидзеркала на шлейфах з керуванням по lin шині.Мені дуже пощастилобути власником авто зі шлейфовим зерком причому з моторчиками, щомають датчики пам'яті положень дзеркала… На розбірках в Українізнайти такі дзеркала нереально. Звичайні дротяні купешні дзеркалабувають, ціни від 70 до 150 $, в залежності від стану. Шлейфах.
Розбір показав невеликі відмінності в металевій частині дзеркал, асаме через складніший модуль управління положенням дзеркала вшлейфовому варіанті, в металі є ніша під більший розмір модуля .Довелося цю виїмку вирізати в дротовому дзеркалі, що звичайно трохизнижує міцність конструкції. Клацнути шлейфи зі штекерів. У моємувиконанні до дзеркала йде два шлейфи. Цими шлейфами з'єднуєтьсяводійське дзеркало з функцією пам'яті знятий зі штекера шлейфПопутно почистили і змастили механізм складання дзеркала Зараздзеркало складається дуже м'яко і плавно. Є бажання по весні таксамо змастити механізм пасажирського дзеркала.
Дзеркало на шлейфі зібране на металевій основі провідногодзеркала
деякий час поїздив без дзеркала водія, враження ніби ти пасажирсидить просто біля вікна )< Щодо купи e46 по номеру йде відразудва ковпаки, то у e65 лівий і правий йдуть під своїми номерами. Длялюбителів неоригіналу є ковпаки дзеркал з АБС пластику і під карбонна Аліекспресі.
не хворіти і безпроблемної експлуатації автомобілів.
Коментарі20
Привіт! крутий запис у бд, підкажи1) ти не вкурсі, праворульні зі шлейфами, їх достатньо перекинути місцями (ну і змінити куточки), для того, щоб все запрацювало як треба в ліворульці? 2) складання + пам'ять завжди йде на двох шлейфах(дві три пінові ...
За п.1 десь читав що дзеркало водія типу розумне і відрізняється від пасажирського. За п.2 нічого не чув.
1) так так, тому перекидають місцями2) дві фішки - це за ідеєю складання + пам'ять на стороні водила)
млинець, у мене цих дзеркал вже 6 штук, до цього зламав водійський повністю, довелося купити пару праворуких і зібрати лівий, поїздив пів року і він здох, зараз знову купив ліве дзеркало, знову перебиратиму
А дорестові ніяк не підходять? коштують у 2-3 рази дешевше за рестові
На жаль, потрібно переводити систему дзеркал з lin шини на d-kan, можливо займуся цим якщо знайду комплект дзеркал дорестових в хорошому стані + зі складанням.
А ще за один новий дзеркальний елемент із підігрівом та затемненням (S430A) просять €260 )
Так, монохром дорогий, але на нього якраз би дооснастився
Так за звичайну вкладку з підігрівом теж називають €175 😂Незрозуміло що за неземні технології в дзеркальних елементах змушують ставити такі цінники.
Звичайна вкладка з підігрівом коштує. $15 їх повно на розбірках.
Так, якщо мова не йде про нове. Але вищезгаданого факту про зашкварну ціну це не скасовує )
А далі буде тільки дорожче. Простіше купити F серію ... до чого як би і підводять)))
Думаю на F серію ціни будуть такі ж, так що профіту 0, тільки ще одну машину до ладу доводити з початку доведеться 😂Що б нічого не робити час вже G брати)
Та ну, F серія зараз оптимальна, запас міцності великий, переплати за преміум як у G немає, у мене багато знайомих купили, їздять собі, все в цілому добре. Єдине у них у всіх слабкі двигуни, з рядною шісткою немає ні у кого. E46 це вже майже янгтайме...
Хороша F серія зараз стоїть все ще міцно бабла. Я не беру до уваги американські відра з пакетом соку під капотом зрозуміло. І так, вже на 50к пробігу при покупці Fок люди роблять ендоскопію і танцюють у нерозумінні наскільки живий мотор. Дуже ніжні в...
Та ну, N55 нормально ходить, B58 тим більше, звичайно все вимагає уваги. Хороша F серія коштує дешевше ніж E46 куплений 8 років тому + витрати на утримання ) Просто, тут або як хобі возитися з авто, або все ж таки раз в 4-5 років міняти, кожен вибира...
Йдеться переважно про I4 звичайно ж, хоч і I6 теж там сильно не без гріха. У будь-якому випадку, імхо пересівши на F сильно дешевше не стане, а коштує вона прямо чимало в порівнянні з E46. Недарма ж кажуть що запчастини у бренду стоять +- однаково на...
E46 нормальних думаю вже не знайти, хто зберіг продавати не побіжить, бо безглуздо, авто стоїть вище ринкової ціни. В іншому, L4 все турбо, їде автомобіль 328 на 8-ми ступці явно крутіше 330-й e46, інша справа немає звуку рядної шістки. Технології вз...
а чи не в курсі, можна поміняти трикутник П.руль на Л.руль чи оборот
У тебе контакти на шлейфі зелені, скоро згниють