Витрата масла motul x-cess 8100 5w40 LL01
Після жахливої витрати в 1 літр на 1000 км синтетичної олії aral0w40 LL04, були змінені МСК і на цьому ж маслі витрата впала до 400грам на 1000км, тепер залито motul x-cess 8100 5w40 LL01 і на ньомупройдена 1000 км, причому часом в інтенсивному режимі, витратастановила трохи менше 10. Якщо за 8000 км на доливку піде близько 1літра — буду дуже радий, попереду літо, подивимось.
Коментарі18
Привіт.Я заливаю Fuchs Titan 5w30 C3. їсть 1 літр на 4-6ткм, дивлячись як навалювати. Ну як їсть. у мене ще масляний стакан сопливить. Так би результат був би краще. Раніше Castrol EDGE 5w30 вилітав літр на 20 . жерсть олії.
А дорого обійшлася заміна МСК, робота, деталі?
близько $130 за все
Через більший пробіг витрата близько 400 грм на 1000 км (на motul 5w40 xcess8100 LL01). Заміна МСК зменшила витрату десь на 300 грм, що збігається з твердженням що через сухі ковпачки ллє десь по 50 грм / на циліндр.
А у мене після зміни мск, на такому ж маслі, майже нічого не змінилося, але і смажу я постійно газ у підлогу, тепер вже до переможного лити і кататися, поки не стукне)
Якщо постійно в підлогу, то літр на 1000 вважається нормою. А так, потрібно експериментувати з різними маслами і підібрати те, на якому витрата буде нижчою.
згоден, ще помітив, що якось не лінійно витрачається масло, тобто можна кататися, кататися, рівень максимум, а потім бац і різко половина стала, спробую ще квкг з трубками поміняти для власного заспокоєння, ну і на мобіл спробую перейти )
Так, теж помітив ось цю нелінійність ((( Причому взагалі не зрозуміло, стиль їзди один і той же. КВКГ звичайно може впливати на витрату, найпростіше як його попередньо перевірити це подивитися в олії чи масляний щуп, сам дріт який вище нижньої пластмаски.
не звертав уваги, на цей дріт, але після заміни мск зник синій дим якщо на місці крутити більше 3к оборотів, отже вона повинна набагато менше їсти, але все одно є, а значить масло як то летить у впуск, залишається тільки квкг і його шланги. А у тебе ...
Залишаються ще маслознімні кільця, але 3-літровий двигун куди більш вдалий у цьому питанні.
так з кільцями зрозуміло, але я не бачу сенсу туди лізти зараз, ось коли йому кінець прийде і олію літрами заливати, тоді на капіталку і забув)
Якщо на м54 є літр на тисячу, то двиг посаджений.
Якщо крутять до відсічки регулярно - аж ніяк. Знову ж таки, який M54, для 2.2 масложер починається раніше, ніж у 3 літри, в цілому ж M54 через коротку спідницю поршня та іншої конструкції маслознімних кілець їсть веселіше ніж наприклад M52TU і т.д. Ф...
Так питання вирішуване, але на повністю відкапітальному двигуні, при постійній майже відсічці. Літр на 10 тисяч не більше.
перше за допуском горіло і витрачалося, зараз все стане гуд швидше за все
LL04 відрізняється від LL01 меншою зольністю, що погіршує миючий вплив на 30% на догоду екології. Якщо ж мова про вузькість то 0w40 покладено для двигуна M54, просто з віком краще вже переходити на 5w40 через зношування маслознімних кілець. Сподіваюс...
ось до речі на рахунок свапа, у мене м56b25 стоїть, я теж чекаю коли цей момент настане, але перебиратиму з M54b30 на свій. блок такий же. Чому перебити? тому що це буде свап компонентів з капіталкою))
b25 більш вдалий двигун, на жаль b22 через малий діаметр циліндрів вийшов найневдалішим з усієї лінійки M54-M56.