Тепер проставки із задньої осі зняті. Повернення до повного стоку.Загалом проставка 5мм не дружить з диском BBS 041, тому що у дискав центральному отворі зсередини є фаска, і ось коли стоїтьпроставка, то диск вже мертво не сидить на ступиці, відповідноколи припадають удари від дороги вони дають мікрозміщення і до тогож колісні болти замість притискної функції починають виконувати інесучу, цілком імовірно що на якихось швидкостях так само може бутирезонанс, та й загалом небезпечно так їздити.
< /p>
Тому проставки знято, всі колеса відбалансовані. І поїхав на туневелику хорошу ділянку траси, що за 25 км від мого будинку, хотівпопутно вже й до максимуму розігнатися, коли якщо не зараз, всідиски переглянуті, відбалансовані, тільки встановлені. Перший західмені завадив якийсь ліковий авто який йшов 145 км/год в лівійсмузі, фура була на горизонті, але його величності було мабутьліньки повернути кермом, в результаті він запоров мені спробу, довелося знову розвертатися їхати кілька кілометрів назад до гарноїділянки та за новою. Вдруге вже ніхто не заважав, але на швидкості230-235 керованість у автомобіля сильно погіршується, його починаєносити ліворуч/праворуч, не сильно, але ловити доводиться і активнорулити так само, до того ж таке почуття, що притискна силапослаблює і авто йде "на зліт". Розганявся до 235, далі можна булотахометр був не в відсічці і авто набирав швидкість, але попередубув поворот, там ще 800 метрів і хороша дорога закінчувалася, томувирішив, що мабуть вистачить. Але все одно це рекорд для конкретномого авто, коли він був ще 320-м, я розганявся до відсічки, поспідометру це було 226 км/год і пам'ятається що ніби і керувавсявін непогано на такій швидкості. Звідси висновок, що для нашихкузовів у стандартній 226-й опції без занижень та низьких профілів, робочою швидкістю є 180-210, вище вже вимагає активної руління, апонад 230 км/год дуже високої концентрації уваги. Треба сказати щона подив і e36 на якій розганявся до 205 км/год на швидкості 200більш ніж стійка, це звичайно особливість bmw. А ось ШевролеЛачетті, пам'ятаю на швидкості 160 вже вимагає такої ж активноїруління як e46 на швидкості понад 220.
Вібрація повністю пішла. >
Усім рівних доріг.
Коментарі20
На кермі були вібрації?
На кермі не було.
Так і є)
Через такий прикол не розглядав проставки у яких немає центру. А це будь-які проставки до 15 мм. А такі проставки можна ставити тільки на диски ну з дуже великим ЕТ.
Так, але це не заважає продавцям їх продавати...
До речі можна обійтися і без простовок. Взяти диски від 5 серії. Якщо по заводу у Е36 ЕТ 42, то у Е34 ЕТ 20. А собі за незнанням узяв взагалі ЕТ 15.
Так, згоден, у мене на e36 так стоять літні диски з ET20 від 5-ї серії, ззаду правда іноді чиркає.
Було 18 років - їхав на своїй 328і е46 230 і здавалося - управляється як по рейках, ідеально, без напряга. на величезній і майже новій а6 їдеш 180 і розумієш, що старі бмв з не новою гумою і такою ж підвіскою можуть здаватися ідеально стійкими на вел...
Підвіска точно в порядку ) Просто жорсткість кузовів від покоління до покоління зростає. Ну і A6 вона просто більше, чим більше авто тим краще у нього буде керованість на великих швидкостях, звичайно якщо кузов правильно прорахований. А M серія це ул...
Щодо розміру згоден. Але все ж таки підвіска теж грає велику роль - я ось їздив на 335 зі спорт-підвіскою, низьким профілем і тд, але підвіску за 3 роки не робив жодного разу, і минулий власник напевно теж немає. Вона не стукала , ніякого дискомфорту...
Минулого літа вдалося вичавити десь 260 з 330й, на подив після 190 було відчуття що відкрилося друге дихання і вона дуже непогано набирала. Що стосується аеродинаміки, то зовсім навпаки здавалося ніби на неї плиту зверху кинули))
Набирає добре, а ось із стійкістю цього разу було так, може якісь ще фактори, може свист у бічних шибках так подіяв ) Мені б теж хотілося побачити максимум, але з пасажирами не виходить, все категорично проти, а сам рідко буваю на таких дорогах, де м...
Вважаю стрілку спідометра ви поклали в розмічені 250км/ч і трохи загорнули її? Або М приладка? Мені здавалося що повинен у нас все ж таки бути електронний обмежувач на все тих же розмічених 250км/ч.
Дозвольте втруюся. Так то похибка або як там називають. Я ось теж 265кмч на Тахо вижимаю. Але насправді це 250
Я якраз і намагався зрозуміти про які саме кілометри на годину йде мова. Ті, що на спідометрі, на приладі якомусь аля Dragy або подібних, навігатор по GPS або ще як. У будь-якому випадку, мені здавалося що 250км/ч має бути виставлено програмно.
Спідометр ще й бреше, насправді 235 по спідометру напевно 225 по GPS. Про обмежувач не чув у e46, у Мерседесах - так, він точно є наприклад для зимової гуми 190 ставлять.
Спідометр налаштований нелінійно занижувати показання з метою безпеки. Факт. Чим вище швидкість, тим більше він занижує, якщо я не помиляюся + похибка якась. У будь-якому випадку я не впевнений, що стрілку реально загорнути.
Мені здається на 5-ти ступці що АКПП що Механіка все ж 3 літри бензин купе наздожене до своєї відсічки, тобто якщо у когось відсічка на 6800 зміщена, то і максималька буде вище хіба що останні кілометри будуть оч. повільно А ось з 6-ти ступкою механі...
Так, стрілка була загорнута трохи за максимум, але був гпс радар, який і показував потрібну швидкість, в середньому вона менша на 5-7км/ч ніж на спідометрі. Обмежувача точно ніякого немає)
Прикольно. Дякую за інфу. Мабуть в ті роки всім було все ще начхати на безпеку і головне що б вали що дурі, поки поршнями по капоту не почне тарахтіти )