Доснащення S674A Система HiFi Harman Kardon

Про встановлення Harman Kardon у bmw e46 купе написано багато, зокрема рекомендую https://megadriver.org/logbooks таhttps://megadriver.org Є якась краса в ретрофіті вікового авто, майже все до тебе вже пройдено і розжовано, тому напишу лише продеякі нюанси. Загалом якщо говорити про автомобільну аудіосистему, ідеальний варіант звичайно будувати індивідуальну систему, але будепотрібна додаткова шумоізоляція і так важкого автомобіля інайголовніше, досить складно знайти справжніх профі, які побудуютьзбалансовану систему в розумні терміни, а не влуплять сабвуфер напідлогу багажника з частотним дисбалансом звукової картини, количерез 3 години їзди трасою В той же час HK прорахований інженерамипід конкретний кузов, і нехай є не наддосконалою аудіосистемою, алеце справжнє дооснащення і це звук, який був у ті роки топовим для3-ки bmw. Як було задумано заводом. Повний комплект HK для купеe46:сабвуфер зі своїм підсилювачем, основний підсилювач, динамікизадньої полиці, динаміки в задні карти, динаміки в дверні картинизькочастотні, середньо і високочастотні. Планка кнопок із кнопкоюоб'ємного звучання. Дверні ручки з написами HK та задні решіткидинаміків з написами HK. Проведення:основний джгут, проведення відкнопки об'ємного звучання до роз'єму, дверне проведення лівих іправих дверей. Так само на фото не увійшли:кронштейн кріпленняпідсилювача, обшивка лівої частини салону, лівий піддон багажника.кнопкою об'ємного звучання на планці з підігрівами та DSC, зкроншейном для підсилювача в багажник, з обшивкою багажника підпідсилювач та з пластиковим укороченим коритом, яке стоїть у лівійчастині багажника.
Якщо у Вас авто із заводу без навігації, CD ченджера або HiFiмузики, Вам доведеться в багажник довстановлювати кронштейн, новуобшивку лівої частини і нове корито зліва знизу. Динамікі у HKмають більш потужну обмотку і менший опір, що дозволяє видавати їмвелику потужність. Так динаміки HK в основному мають опір 3 Омапроти 4 Ом у стандартної аудіоістеми. Усього динаміків 12, і двапідсилювачі:підсилювач у багажнику та окремий підсилювач усабвуфері. Слабким місцем HK з досвіду багатьох є динамікидіаметром 55 мм, які стоять у задніх картах і біля дверних ручок їхпідвіси часто тріскають і потім рвуться, що потім дає хрипи. У СШАна ebay їх можна знайти цілими або шукати майстрів з ремонту такихдинаміків у нас. Навіть якщо ви знайшли комплект HK з цілимидинаміками то 55мм динаміки рано чи пізно посипляться і системапочне підхрипувати, тому правильно бути готовим в ідеалі купитиновими ці 4 динаміки.Всі інші динаміки ходять добре і довго.
Відремонтовані київськими матерами динаміки
, Різниці у проводці з моїм рестайловим автомобілем немає. Можливолише на оч. У ранніх роках з боку задньої стійки у антеної проводкибув один роз'єм замість нинішніх двох. Також радять провестипрофілактичні дії з TIS tis.bmwcats.com/doc1081066/на рестайлі цідоробки вже проведені самим заводом. Так само рекомендуєтьсярозібрати підсилювач HK і покласти нову термопасту на мікросхемипосилення. Підсилювач розібрав, виявилося, що термопаста з 2002року не висохла, раз розібрав, то поклав нову. Термопасту до речібажано купувати дорожче, дешеві варіанти говорять швидко сохнуть.мікросхеми труться об корпус тим самим знімаючи зайвий шартермопасти, який за технологією повинен бути максимально тонким.карти, та інші елементи, що кріпляться на кліпсах встановити новікліпси і прокласти гумові шайби. Також бажано купити мінімум 50метрів ганчір'яної якісної ізолети. Можна купити про запас такліпси кріплення проводки 61138362786, купив 5 шт, а знадобиласялише одна. Також бажано купити набір інструменту для розбираннясалону. Також бажано мати або TIS на ноуті, або купити книгу поданому автомобілю, тому що деякі моменти при розбиранні не завждиінтуїтивно зрозумілі, і краще точно знати як розбирати, щоб нічогоне зламати.
Нові кліпси з гумовими кільцями дуже бажані. Кліпси 51418224768
Книга про e46 на 700 сторінок, з вкрай безглуздим змістом, сильнопоступається TIS і сильно поступається серйозним англомовнимвиданням по 46-му кузову.
Інструмент для зняття кліпс і панелей салону
> Тепер про нюанси з розбирання салону:— Щоб витягнути проводку збоку головного пристрою, роз'єм магнітоли доведеться розібрати, знявши зсувну пластину, інакше він просто не пролізе. - Заднійдиван знімається, задня спинка залишається в розкладеному стані іне заважає роботам. А піднявши полицю акуратно розтиснутифіксатори, тоді підголівники вийдуть легко.А так само вонатримається на двох кліпсах. Далі зняти декоративні решіткидинаміків, вивернути гвинти доступ і після вийняти полицю. BMWвибрали невдалий матеріал для віброізоляції задньої полиці, томувін згодом тріскається, і полиця починає у багатьох тарахтіти. Шарвіброізоляції який із заводу йде між металом кузова і "паралоном"потрібно викинути, і проклеїти полицю сучасним віброізоляційнимматеріалом, наприклад на основі каучуку товщиною 2-3 мм, цеобов'язкова процедура при дооснащенні HK, інакше полиця почнетарахтіти під вібрацією. >
Той самий невдалий матеріал, який відпадає цілими шматками, прицьому він жорсткий і саме він починає торохтіти. Шанс зробитимаксимальний дітей лінг салону:) вимивши розібрані елементи з усіхбоків. Мив їх хімчисткою Koch MZR.
Вже наполовину очищена задня полиця, пилу та бруду за 15 років уній зібралося дуже багато…

При складання як і писав вище замінив всі кліпси і проклавгумові шайби як на кліпсу, так і під кліпсу для додатковоїтиші.

Всю нову проводку перемотали в нахльост додатковим шаромізольенти повністю прихувавши під нею дроти. З заводу ж товстіджгути були обмотані лише частково. Перший власник авто його післяпокупки затонував. Дякую йому, це зберегло салон від вигоряння. Алеті хто тонували звичайно були злегка рукож.ы, так як частина кліпсбули виламані, так само були в поламані пластикові кріплення надвох планках, а аудіопроводка під задньою полицею була простокинута довільно, а не укладена як має бути по заводу. Всі цімоменти були виправлені при складанні салону. Мені цей весь процес "вибуху" салону був цікавий тим, що на власні очі можна побачити яквсе влаштовано, в цілому цікаво розуміти що і як там у автомобіля, залишитеся менше загадок. І як зазвичай культура виробництва у BMWвисока, безліч всяких дрібних елементів, заповнювачів порожнин, шумоізоляції, всіляких матеріалів - це реальне багатство якщопорівнювати з більш простими автомобілями, стає зрозуміло за щовони брали такі гроші, вже точно не за "шильдик на капоті" . Післяскладання салон не скрипить, цвіркуни не з'явилися, а за рахунокзамінених кліпс і відновлених кріплень ймовірно стало навіть трохитихіше. Кнопка об'ємного звуку Harman Kardon E46 при її натисканністворюється ефект немов звук у центрі салону, якщо ж її відключитито враження ніби звук йде з динаміків у дверях. Тепер про звук.Звучить звичайно краще штатної аудіосистеми яка на 6 динаміків.Упорівнянні з Harman Kardon штатного звуку можна сказати майже небуло. Але разом з тим, як зазвичай буває в житті, очікування від HKзвичайно були завищені. Підсвідомо очікував деталізації звуку додрібних відтінків, саме таке враження залишила аудіосистема вМерседес S W220, яку доводилося багато слухати, на жаль у HarmanKardon цього немає, звучить добре, на вуха не тисне, збалансованоале не надто деталізовано. Мабуть 3-я серія - це все ж таки 3-ясерія у BMW, а не 7-а ... Але, враховуючи той низький цінник на HKякий сьогодні на розбірках, і штатну установку по заводу, результатзвичайно чудовий, ви отримуйте звук за ціною втричі нижчою, ніжякби самостійно будували щось подібного рівня, але водночас неотримуйте по-справжньому топове звучання. Дооснащенням задоволений, воно 100% виявилося вартим справи. Звук дуже гідний.

Дякую за прочитання, сподіваюся запис буде корисним.