Якщось раз раптово (хоча для власників 36-их це хвороба") не нова іпоняття "раптовості" можливо тут і недоречно) стала барахлити дах, а саме сам верхній моторчик, що відстібає її від лобового. ", Що унас в Україні є дилером БМВ. Вже там то діти знатні, повиннірозбиратися швиденько як ніяк. Та й кабери все ж таки дрібниці незвичайні, до такого повинні бути готові майстри.
У Харкові центрів БМВ кілька, але потужний сервіс один — наприкінціБілгородського Шосе перед окружною.
Заздалегідь записався, під'їхав, все чинно.На 36 кабер налетіли зпосмішкою роззяви і майстра, не щодня все ж таки на оф. Сервіснаважиться заїхати сміливець на "дрова" з 90-х ... Ну такподивилися, помацали, поцмокали на оригінальні RC-ки, пора і засправу. Після першого питання хлопця-спеца: "а де тут кнопкавідкриття даху? " пару секунд… Різні думки долали мене, почувши такезапитання на оф. Сервісі БМВ, часом навіть здавалося, що деякачастина буття промайнула в голові в спробах правильноінтерпретувати те, що підібрало правильну відповідь фахівцеві зелектрики, не розчарувавши останнього…
Їдемо далі, пояснюю проблему вже на пальцях. У відповідь ступор тахаотичний броунівський рух. На мою пропозицію ініціалізувати дахслід питання: "а що це за процедура? " Тут я остаточно розумію, щокаші тут не звариш і день разом із коштами мабуть витрачено дарма.Починаю пояснювати механізм пристрою даху кабера в 36-му кузові, наявність 3 моторів, механізму тяг, мікриків і т.Д. Спец почухав уголові і поліз за комп на Драйв і форум br/>
Побачивши початок продуктивного підходу до вирішення проблемизапропонував скинути з флешки всю техніку по даху, щоб прискоритицей процес.
З горем навпіл вивчивши мануал електрик через гніздо перевірив напомилки, продзвонив ланцюги і мотори, але остаточної причини так іне знайшов. Більше того, ініціалізацію даху та можливість пробиручного її складання так і не спробував, не осягнувши цихдивовижних можливостей. (~45$), але все ж таки з'ясована причина впоступовому відмиранні переднього моторчика даху. І то! Це зурахуванням спільних дій та мого активного втручання та напуття.При заповненні паперів геніальні слова менеджера добилиостаточно: "ми не знаємо проблему, замініть весь дах. Можетезамовити у нас, але чекатимете нереально довго" з натякомкоштуватиме це буде Вам як нирка, та й краще замініть весьавтомобіль. Загалом, більше не рекомендую цей сервіс і в ціломуідею відвідування "баварії Моторс". Або треба навчати спеців у всіхнапрямках по більшості кузовів, або обмежувати сервіс кузовівзаздалегідь повідомивши споживача.
Коментарі9
У мене авто не брали на обслуговування взагалі)) Такі справи. Ось тобі і офіційний сервіс. Ось тобі і старі бмв
Ахах))) офіційний сервіс поліз на д2 і форуми ахах)))) Тису видно не існує
Отже ))
До речі чек контроль писав тому що зняв рідний майфун )), ЄТМ підказав )).
Ого… чек горітиме при цьому? ) Проте…
Якщо проводка оригінальна, без втручання місцевих офіціалів, то на наконечник майфуну одягається прямокутна фішка. Якщо вона є а майфуну немає, то машина думає що вкрали майфун, при цьому блокує CCM модуль, і буде завжди писати Check Control, see own...
Евоно як ) Ну в принципі та тоді, все логічно
Ахах ах, як мені це знайомо )). Я в Молдові був у офіціалів, там два дні копали чомусь чек контроль пише на приладі е34 і прийшли до думки що він не заважає, так як зникає через 15 сек. А в Румунії хлопці одразу вибачилися і сказали, що настав час у ...
Радує тільки, що в іншому е36 проста достатньо, і дозволяє обійтися без офіціалів))