Оновлення з 34 кузова на 36

Після продажу 34-го кузова (фото зовні і салону додається) посталопитання купівлі іншого авто.
Було кілька критерій пошуку:
*БМВ
*Наявність кондиціонера
*Потужний і надійний двигун.
*Бензин.Наявність газу не була критичною.
*Цілий/кухар кузов Це дуже актуально у старих БМВ
склався ідеально, навіть цифри на номерах не підвели.

В результаті було придбано БМВ 325 у 36 кузові 1995 р.В. З м52 начавунний м50 і вписань у техпаспорт.Жодних проблем припереоформленні
Безліч ніштяків за зовнішнім виглядом та салоном:М-бампера, вихлопз нержавійки, спорт-сітс, чорна стеля.

Моменти які в першу чергу відрізняють 36 від 34 кузово (так я вкурсі що це кардинально різні автомобілі):
+ Наявність рульової рейки і багаторичажної задньої підвіски. Післявалкого 34-го кузова відчувається надзвичайно керованою
+ Динаміка авто. Тут говорити нічого:2.0л на 1.5т у 34й та 2.5л на1.1 у 36.
+ Наявність кондиціонера
+ Цілий кузов, як по геметрії так і по корозії. Цим я не мігпохвалитися в своїй 34-й. — Відсутність люка (але здається саме цедопомогло зберегти пороги цілими протягом стільки років) — Руль. Цечисто особисті вподобання. У планах знайти М-Руль з аірбегом, такийсамий як був на 34-й. Хоча й відсутній електропривід
— Нижчий профіль гуми так енергойомкість підвіски. Після плавностіходу 34-го кузова сильно відчув різницю, особливо при їзді польвівській бруківці, і це за наявності великої кількостішумоізоляції.
— Місце в салоні. Мені як водієві посадка комфортніша у 36 кузові.Але на задньому ряді реально замало місця.