Не крутить стартер, причину знайдено, реле блокування стартера, ews2 bmw, ews 1.

Взагалі кажучи відмучився, було купа варіантів чому не заводиться, пошуків блок ews 2, якого у мене взагалі немає, продзвонюваннязамку запалювання, поїздка на СТО, підключення лаунчера ні чого недопомогло, крім того, що лаунчер видав помилку -02 обрив лініїзапалення, на що почув відповідь від діагноста в дужках:) що цеможе бути шлейф подушки безпеки, приїхавши вчора ввечері в гараж, почав капати в інеті, як працює реле стартера, і ось щознайшов:якщо брати вітчизняні системи електропроводки авто, то тамстоїть п'ятиконтактне реле на стартері і виявляється називаєтьсявоно, реле блокування стартера, про що я не знав, так принцип йогороботи такий, при повороті ключа запалювання в режим пуск, включається стартер і після того, як мотор завівся реле самовідключає стартер від живлення замку запалювання, це реалізовано зарахунок додаткового контакту який підключається до генератора, якийприродно після пуску дає на реле +12 вольт, за рахунок чоговідбувається розмикання дроту від замку до стартера (схемупідключення легко знайдете на Ютубі) як зрозуміти варто у вас набудь-якому авто це реле чи ні легко, просто заводіть і тримайтеключ на пуску, якщо стартер відключив сам, значить варто якщо ні, значить вам частіше доведеться міняти замки запалення таремонтувати стартер) тобто реле блокування стартера у вас немає вавто. Так ось як же я перевірив чому з ключа не крутився стартер, виймаю реле і почну тестером шукати провід на роз'ємі реле +12, відзамку запалювання це 2 пін, і потім провід на стартер це 6 пін, (пін підписані на самому реле, біля ніжок контактів) другий пінтовстий зелений провід з чорною смугою, 6 пін товстий чорний провідз жовтою смугою перемикаю їх дротом з двома папками і про чудостартер відгукнувся від повороту ключа, їздити з перемичкоюзвичайно ж не варіант, але маючи ці два дроти ви вже сміливо можетевизначити, реле вам виносить мозок або, щось інше.
Вирішення для цієї проблеми два або шукати б/в реле або перейти навітчизняний варіант блокування стартера, тому що реле післявідкриття показу що в нею всередині немає видимої котушки а стоїтьплата з блочком, почистити контакти на котушці не вдасться, та йтретій варіант знайти тямущого електрика, який зможе вилікувативаше реле. Ну і наостанок 101 реле із синіми літерами це від МКПП, а 102 із жовтими від АКПП. Коштує це реле зліва від педалізчеплення на стійці кузова, сподіваюся не дарма витратив час на цюстаттю і хтось з економить купу часу в пошуках проблеми з BMW:)всім благ. Як тільки вирішу цю проблему відпишуся в бж який всетаки шлях виберу я і який результат з цього вийшов. Купив і воно непідійшло, відскринив про всяк випадок купувати безглуздя, а то щостоїть у BMW більше не випускається начебто.Коректую запис розтинпоказало, що в коробці все-таки котушка і вона робоча, але на 6 + і4 - (піни) контакти підключення не реагує. Продовження буде тутже.
Управляючі тонкі контакти стоять поруч, котушку відпоювати непотрібно просто подаємо 12 в і дивимося замикається чи ні.

Остання коректування.
Взагалі прийшов я до висновку:тому що реле було без кришок япомітив, що при включеному запаленні котушка весь час включена і цепогано з цієї причини вона і вмирає потихеньку, а так як у менеавто було на автоматі, то я так розумію, що коли ви сектор Акпппереводите в режим драйв реле відключається, беру розмикаю дроти нафішці акпп і котушка на реле розімкнулася. Взагалі поставив кнопкуна контакти Акпп і тепер після запуску вимикаю. Повернуся трохи допочатку і нагадаю вам, що коли я витягнув перший раз реле, то навсіх ніжка був лак з плати, який як тепер я розумію стікав вниз зплати від постійного перегріву реле, тому рекомендую всім, хтоперейшов з АКПП на механіку ставити кнопку ще краще реле на дротикпп, інакше проблеми з реле блокування стартера вам не уникнути, справа часу.
Реле я собі поставлю і потім допишу тут же.

Запчасти на фото:8362102Запчасти на фото:8362102
"ну думаю спробую хоча б пальцями котушку натиснути запуститься чині, і що ви думаєте, повертаю ключ, чирк і все вогонь. Сиджу в недо вмінні, переварюю те, що відбувається. Вдруге, глушу, настартер, чирк, як сірник.
Взагалі прийшов я до висновку:тому що реле було без кришок япомітив, що при включеному запаленні котушка весь час включена і цепогано з цієї причини вона і вмирає потихеньку, а так як у менеавто було на автоматі, то я так розумію, що коли ви сектор Акпппереводите в режим драйв реле відключається, беру розмикаю дроти нафішці акпп і котушка на реле розімкнулася. Взагалі поставив кнопкуна контакти Акпп і тепер після запуску вимикаю. Повернуся трохи допочатку і нагадаю вам, що коли я витягнув перший раз реле, то навсіх ніжка був лак з плати, який як тепер я розумію стікав вниз зплати від постійного перегріву реле, тому рекомендую всім, хтоперейшов з АКПП на механіку ставити кнопку ще краще реле на дротикпп, інакше проблеми з реле блокування стартера вам не уникнути, справа часу.
Реле я собі поставлю і потім допишу тут же.Запчасти нафото:8362102Запчасти на фото:8362102
"ну думаю спробую хоча б пальцями котушку натиснути запуститься чині, і що ви думаєте, повертаю ключ, чирк і все вогонь. Сиджу в недо вмінні, переварюю те, що відбувається. Вдруге, глушу, настартер, чирк, як сірник.
Взагалі прийшов я до висновку:тому що реле було без кришок япомітив, що при включеному запаленні котушка весь час включена і цепогано з цієї причини вона і вмирає потихеньку, а так як у менеавто було на автоматі, то я так розумію, що коли ви сектор Акпппереводите в режим драйв реле відключається, беру розмикаю дроти нафішці акпп і котушка на реле розімкнулася. Взагалі поставив кнопкуна контакти Акпп і тепер після запуску вимикаю. Повернуся трохи допочатку і нагадаю вам, що коли я витягнув перший раз реле, то навсіх ніжка був лак з плати, який як тепер я розумію стікав вниз зплати від постійного перегріву реле, тому рекомендую всім, хтоперейшов з АКПП на механіку ставити кнопку ще краще реле на дротикпп, інакше проблеми з реле блокування стартера вам не уникнути, справа часу.
Реле я собі поставлю і потім допишу тут же.Запчасти нафото:8362102Запчасти на фото:8362102