Всіх вітаю! Почалися провали в тязі, передув, аварійний режим. Іпочистив, клапан управління турбою поміняв, почистив дмрв і датчикнадува, поставив новий КВГК.Крильчатка в нормі, люфтдопустимий.Сьогодні побачив що шкот актуартора божеволіє.Турбапочала гнати масло у впуск.До цього масла не долив, від заміни дозаміни.На ХХ на 2200/об йде білий дим, якщо сильніше натиснути нагаз все гуд, розкручується повністю. Зараз багато хто скаже турбінув ремонт, я це розумію, але хочу вже сам розібратися.Підкажіть будьласка, що з ним? , чи турбіні остаточно приходить кінець?
Коментарі20
Привіт вирішив проблему?
Турбіну поміняв і вирішив
Діагностику підключи і покатай з нею. Буде видно що не так. Олія в турбіні звідки — теж треба з'ясувати. Може банально через квкг тягне. оборотах геометрія просто по карті виставляється. йде.
Дим сизий, я писав нижче. Оберти не стрибають. А шток смикався тому що клапан мабуть заклинив, чути було як усередині мембрана постійно скидає.
Клапан управління турбіною вакуумний перевір…і як встановлений.
Встановлено правильно. Сьогодні поставив інший, у мене валявся від колишнього власника. На низах стала прямий підривати, результат здивував, але через пару таких прискорень, відразу передувши і аварійка. І до речі поміняв клапан, шток перестав сіпати...
Від цього клапана може бути детонація при розгоні і тупість. Якщо шток затягується не до кінця то може геометрія підклинювати
Аварійка з акпп чи чек?
Не факт. Спочатку треба скинути квкг патрубок з турбіни, і подивитися що буде без нього. Скидаємо патрубк, дірку в турбінному патрубку, що утворилася, закриваємо і катаємося км 30. в турбі масло 😉
Сьогодні перевірю. Але щось мені здається і справді турбіна наїлася 😔
Я не заперечую, а пропоную почати з меншого.У мого мотора 600к +.І масла у впуску.більше бажаного.Таким чином я дізнався про турбіну.Після пару тижнів їзди як було сухо, так і залишилося.Підключив назад знову масло.Знову ж таки, може квкг не так прав...
А від того, що патрубок на квкг скінеш, хіба турба швидше не накриється?
З чого б їй накритися? Гази всмоктуються в турбу разом з потоком повітря. Вона швидше накриється від рясної олії в турбі. 1.1.і інше-масло.
Сьогодні пробуватиму, спасибі. Заткнути тільки дірку під витратоміром, що йде на квкг? А сам патрубок не потрібно глушити?
Ні, глуши тільки турбінний патрубок.
Сьогодні спробую хоча б заглушити, і подивитися що це дасть. Дякую ще раз. Але сам факт що на 2200/об на ХХ йде білий дим, і що я вже не робив, не можу позбутися. Скину патрубок і газну на місці , подивимося.
Не газонути, а треба поїздити 20-30 км. Це не факт, а просто переконатися, турбіна це чи ні. .Обороти плавали, білий дим.Виявилося егр прогорів і тосол йшов у впуск.При тому, що він був відключений. Видно клапан пропускав. я просто викинув все.
Єгр в нормі, все ціле, нічого не прогоріло, ні диму ні підтікань. Чудо машина. 🤦♀️ начебто і обслуговувати завжди намагаюся вчасно, а вона постійно щось нове мені підкидає
І так, білий дим це солярка.І запах такий.їдкий.Сизий-масло.І запах такий.хімічний, масла, що підгорає.
Тоді швидше сизий. Бо масло у впускному патрубку з кулька. Виходить масло потрапляє в камеру згоряння в той момент, коли турбіна повинна розкручуватися?