Привіт усім! У попередньому записі я писав про купівлю манометра на1.6 бар, який я хочу встановити на свій автомобіль. І осьвідбулося)
< p>
Було куплено:
1) манометр на 1.6 бар -80 грн
2) шланг з внутрішнім діаметром 3мм - 1.5 метра -75 грн
> 3) перехідник з манометра на шлангу — безкоштовно)
4) пластмасовий 3 мм штуцер-трійник для врізання датчика вмагістраль між колектором та датчиком наддуву — 7 грн (окремотрійник не знайшов, довелося купувати набір для омивача на ВАЗ)
Ну і на все пішло 2 години часу.
зробив як із заводу, все акуратно і красиво.
Знайшов місце де проводка йде на коробку із запобіжниками і черезнеї провів шланг
У корпусі просвердлив по діаметру шланги отвір і провів через неїшланг, щоб кришка запобіжників могла закриватися< br> Урезультаті кришка закривається і виглядає не колгоспно)
Під'єднуємо трійник до датчика наддуву, 1 штуцер йде на колектор адругий на манометр
У результаті виглядає ось так)
Тільки встановив, і з нетерпінням почав перевіряти чи не мертватурба. І ось такі результати:на хх при 2000 оборотах і більше 0.5бар не дуло. У русі стрілка починає підніматися в районі 1500оборотів і після 2000 якщо педаль на підлогу тисне 0.8-0.9 бар.Загалом я дуже радий що турбіна тисне стільки, скільки потрібно)))Що стосується манометра, я не гнався за красою, мені головне точніпоказники, тому купив не китайський, а радянський манометр. Умайбутньому вирішу проблему з підсвічуванням даного манометра (вжеє ідеї).
Коментарі20
Цілком вірно при 0,8 буде багато жерти і 20% від потужності, як 1,2 повинна, на турбо сервісі видали взагалі 1,4. Є у кого більш точна інформація, скільки бар і на яких оборотах?
турбіна дме в залежності від натискання на педаль газу. У піку якщо педаль в підлогу, то вже на 2000 діут 1.3 бар і до відсічки, а якщо розігнатися і їхати по прямій трасою то дме від 0.2 до 0.8, залежно від навантаження (під гірку з гірки) Максим ос...
красень добре замкнув, я теж так хочу зробити) ну поки хоча б просто турбіну перевірити, тому що я тачку взяв на відновлення, взагалі не їхала, поставив датчик наддуву начебто веселіше, але міряв приблизно до 100км 13 секунд, проїхався на тдс з турбі...
у мене на м51 з кулером у стоку 1.1 має дмухати, мені здається, що 0.8 це мало
у мене кулера немає, у мене простий ТД тому і 0.8 бар тисне, на ТДС стоїть інтеркулер то там 1.1 у стоку дме.
у мене теж індекс тд, але він є, тобі теж можна вдмухати 1.1 і нічого поганого не буде, ну і кулер поставити можна, він не дорого коштує, я свій міняв вже (старий на уплоннях став сифонити) за ціною 30у. е 1.5 роки тому купував
У планах є мета встановити інтеркулер, поки потрібно вирішити проблему із заведенням на гарячу і кутом випередження. Довести до пуття те що є, а потім вже і тюнінгувати можна буде.
головне щоб заміну ланцюгів не потрапити(((
Фото манометра поблизу, в студію! (Мадель, партнамбер)))
він з ссср 1972 випуску
Молодець все по феншу поставив!
скільки турбіна дме в стоку?
у стоку 0.8 але там на ній штрк модео вкоротитиме і буде дути більше
те що щок вкоратити це я знаю.просто не знаю скільки вона в стоку дме))) у мене теж мотор м51 зараз його хочу трохи допрацювати
шток можна вкорочувати
Абалдіти як круто =)Молодця!_))Інтеркулер тільки потрібно і можна сміливо додувати 1.3 бара_))
радній кулер тримає 1,7 спокійно
Мотор справа в тому, що не tds, зараз взагалі без кулера…_)
якщо я не поскубую то і на тд стояли кулера))))) ну серовно на 1.3 бару треба ставити форси з більшою продуктивністю ... від тдс не підійдуть по стрибку вони однакові по дпвленію)))) треба ставити від 124 мерса3. дизель ... тоді авто буде трохи всмаж...
Помиляєшся, td від tds саме наявністю кулера і трохи більшого тиску наддуву і відрізняються. З приводу форсів само собою ;) Але почнемо ми все ж таки з малого - з кулера, а там потрохи будемо дотискати, космічних результатів поки знімати і не збираєм...