Загалом тоді я в одних хлопців у "гаражику" все робив. Умайбутньому після пари моментів я більше до них не звертався.
Перебрав повністю рульову Був дивний момент з руліжкою.Як то дивнокермо полюфчував, після всіх робіт через рік це стало набагато меншчутливо і помітно.Але все ще трохи є.Ну і через колію іноді незрозуміло що це. У бік тинявся трохи, але їдеш все ще прямо.Інодікомфортніше було без рук їхати)) Так от замінив я тоді рейку, правда з розбору, на нову або реставровану офіціалами 1к баксіввіддавати - як то пожлобився. :-) Рульовий карданчик у зборіРульові наконечники з тягами (нові Lemforder) Купу всякихсайлентблоків всіляких важелів поперечних, поздовжніх і т. Д.Багато очей брав по оригіналу, решта хороших замінників. Пройшовсякоротше по всій ходовій.
Ну і, природно, поміняв масло, всі фільтри та інше, це і описуватинема сенсу.
>
Так само було чутно дивний звук з мотора. Минулий власник запевнив, що це гідрики постукують. Ясна справа довго я чекати не збирався.Був придбаний комплект нових оригінальних гідрокомпенсаторів.Полізли в голову. У старих ліжках нові гідрик теж люфтили. Булизнайдені добрі ліжка на розборі. Виявили, що старі розподільникитеж люфтять у цих "нових" ліжках (навіть у процесі, хлопці у якихобслуговувався, зламали одну постіль. У результаті вони мені абоодну стару назад засунули, або включили вартість її в загальнийрахунок, не пам'ятаю. Хоча косяк був явно за ними.).
Знайшли хороші розподільники на розборі.
Попередили мене, що направляючих клапанів "нових" тільки кілька, хоча попередній власник говорив що робив кап ремонт двигуна, і допереліку робіт вказував заміну. Думав полізти в блок, але сталосцикотно, розумів, що виявлю там повний п*****, а не зробити щось, або зробити так собі не зможу. Вирішив не лізти туди. Так самопопередили про те, що колір голови такий собі. Типу не повинна таквиглядати голова після кап ремонту (якщо її гарненько відмили ізробили весь перелік робіт). Порадили при заміні олії залити на10-40. У процесі змінював усі різні гумки та іншу хрень, якапотребувала заміни.
Короче, за ідеєю голову привів у порядок…
Але в результаті через кілька днів тарахтіння повернулося. Я дужезасмутився і засмутився. Але мене запевнили, що це вже не можутьгідрики стукати, типу це щось інше.У майбутньому перевіряв і ванос— опинився в дуже хорошому стані, і ще купу всього.
Намагався все робити максимально добре і змінював все, в чому булихоч найменші сумніви. "як для себе" бо розумів, що не збираюсяпродавати машину в найближчому майбутньому.
Докладаю якісь фото з процесу. Але небагато. Все нові запчастинитоді не фоткав, не думав що вестиму бортовик.
старі вали
стара рейка
Коментарі9
Цікаво дізнатися чи розібрався все-таки з цокотом.
Все ще є небагато -(. Були інші цілі та пріоритети. Олія не жере, крутить добре, не став морочитися. Хоча спроб розібратися були 3-4. Ну і спутся рік м52б25 стало мало, думаю про свап або повний кап ремонтчі і строкери, а там вже мб і причину цокоту ...
Ппц, терпіння та грошей тобі
Дякую -) На рахунок терпіння - вже давно в машинці саме по собі нічого не ламалося, насолоджуюся і доукомплектовую -)
Нерви залізні)))))
Нині потрібні або нерви залізні, або самому всі гайки крутити і роботи робити. На жаль для другого у мене часто немає ні часу ні досвіду з навичками -) Доводиться нерви тренувати.
Та не можна і самому повільно але впевнено ))) так сам через це проходжу
У тому те й річ, що повільно -) У мене машинка в користуванні кожен день в будь-який сезон -) Не міг дозволити собі простий машинки, сам можу щось не довге і те що вмію, типу там аморти поміняти і і т.д.
Згоден з тобою)))))