Усім привіт!
У продовженні першої частини про охолодження…
Напевно найголовніша доопрацювання будь-кого турбо мотора цеохолодження масла.
Так як jz спочатку занадто теплонавантажений, питання охолодженнямасло не обговорювалося! Система повинна бути надійна і ззапасом.Так як машина планується використовуватися в бойових умовахі переважно в жарку пору року, були враховано деякі нюанси.
Короткі спіки:
— Масляний радіатор 28 рядів (максимальний який влазив повисоті);
За розмірами трохи менше ніж основний; )
— Шланги AN 10 з фітингами до них же;
— Проставка без термостата (оскільки машина не плануєтьсявикористовувати взимку, вирішив виключити слабку ланку у виглядітермостата);
— Масляний фільтр MMC Evo 10 (інший не влазив);
— Вентилятор примусового охолодження 10".
установку та комплектуючі завдяки хлопцям з trollracing. Урезультаті все стало чудово, як і хотів. Перші тести на кільціпоказали, що навіть після 6-7 бойових кіл температура олії незростає вище 110 градусів. У місті за активної їзди 95-100. Думаюподібна система, буде корисна всім у кого турбо або хто більш-меншкрутить мотор. Відмінно став по висоті попереду основногорадіатора
Проставка зі шлангами, що йде до кулера
Фінальний вид з вулиці
Усім Добра!
Коментарі18
Чим вийшло?
400+, не рахуючи роботи
це у гривнях? ціна самого радіатора теж цікавить
Ні, в рублях) У у.о. звичайно.
Час на Трек дні засікав? Який вийшов найкращий?
З досвідом все вийде!
Привіт! Поки 1.021, але є моменти де не до кінця зрозумів як краще їхати) Взагалі є ще де покращуватися)
Не зрозумів час, 01021 чи 010021?
Поки що 01021, але треба прагнути до другого)
У будь-якому випадку хороший результат!
Треба ще здолати шпильку внизу на 180', там найбільша втрата часу.
Думаю так)
Цікаве рішення з окремим вентилятором на маслоохолодження
буде відео з тест-драйвом?
А вентиляторам чого?
Не зрозумів питання
зараз сам у процесі установки олії радика, про вентилятор навіть не подумав, тому й цікаво стало, від чого, де дивитися?
Вентилятор можна ебее взяти за 30-40$. 10 найоптимальніший розмір.