Turbo Ера 1700-2200км. Епопея з ГБО.

Події на цілий місяць лютий 2016

По ШДК було видно, що”
Багатить у всіх режимах відсотків на 15-25% більше
Не відключається подача палива в накаті
Як результат підвищена витрата палива, що підтверджувалося напрактиці
По 21.5-.24.5 л на 100 км WOG 100 (найдорожчий бенз у нас назаправках) На машині стояло ГБО, ще до покупки і катав я безпроблем на ньому до турбування.
З Костіним була нечітка домовленість про те, що машина не втратитьГБО після турбування.Хоча б до бусту їхати на газу.
У силу викладених обставин у попередніх БЖ, до підключення назадГБО руки у "будівельників" не дійшли.Я планував сам цим питаннямзайнятися в Києві.
Ось і настав час)

> Компоненти ГБО:
Редуктор - Tomasetto Artic(160лс)
Форси - Valtek 30
Мізки - Zenit JZ
Бак - хз, бублик на місці запаски
Інше хз

Стан ГБО перед підключенням:
Від'єднані форси, фільтр тонкого очищення
/>
Вся проводка “емуляції” і тд була підключена до старих БМВшнихмізків
Інші компоненти підключені
Прокатив на пару ГБО сто дізнатися ціни -1500грн підключити, щобзапустилася. Паралельно розібрався з пристроєм, думав як нитку самдо підключити і з електриком прокласти проводку.
Прикупив провід налаштування мого Zenit за 250 грн на VAGcom.
З електриком спочатку думали, що не підключена трубка подачі збалона в редукторі. Заїхав на одне сто просто підключити все пошлангах — виявилося, що шланг до редуктора все-таки підключено, очікувалося 300-400 грн. Емуляції від бмв мозку і підключення достарої
Підключили шланги, проводку. Залишилося налаштувати хоча б ХХ.
рази продуктивності форс.
Зробили калібрування ГБО — кроки програми JZ 2005-2009.
За ШДК цікаво налаштовувати ГБО, бачачи як змінюється суміш призміні графіка на ноуті)
ХХ заробив — норм
графік відносини часу упорскування газ форс до бенз форсів післякалібрування

> АЛЕ — при легкому натисканні на газ одразу машинаглухла…
Що там тільки не крутили у прозі JZ 2005-2009 — не допомагало.Хлопці були не знайомі з цим мозком і програмою.
Подумали на рахунок дешевих старих форс Valtek 30. На рахуноктурбо, на рахунок іншого ЕБУ, тюнінгу і т.Д. Коротше провили годин8-9 у боксі в суботу, так проблема і залишилася.
Заплатив 1200 грн. Глухне, якщо сильніше дати газу - норм їде, але% дроселя занадто великий, щоб підтримувати задану швидкість. Що йочікувалося. Думав про заміну форсу на нові. Але блін, вони ж нормпрацювали перед віддачею машини на тюнінг.
замовив 2 планки нових форс Valtek 30 — 1400 грн
Покрутив усі 6 форс у бік меншої пропускної спроможності, що був бидовшим за час роботи.

старі форси
нові форси<

Приїхав до електрика — поставили, 300 грн робота.

Нічого не змінилося… Крутив форси, час на хх доводилося змінювати, але все одно при зміні дроселя глохла.
Полізли в прогу налаштовувати, у нього є досвід налаштування STAGмозку.
На ХХ форси бенза ллють 2.5мс, газ на 7-9 мс - все близько
Починаєш натискати газ - час бензу падає до 0.8 мс. Оце булодивним. Була підозра на криву настройку бенз мозку.
Була ще інформація про довгі шланги від форс до колектора, алеелектрик казав, що були півметрові і всі бл.
Загалом почав я старанно читати доку до Zenit, і пробуватиналаштування.
Також думав про маленький час уприскування при легкому натисканніна газ.
Прийшла думка про те, що дешеві форси Valtek 30 не обробляютьнормально сигнали менше 3 мс і може бути через це така лажа. Вивчивваріант високошвидкісних форс Hana. Є різні кольори під різнупропускну здатність. Чорні (20-30 л.С.), Зелені, Червоні, Сині(40-60 л.С.). Відкриття газ форс.
На газу планував налаштувати у добустовому режимі до 2600об. А до2600 об потужність вище 100лс не піднімається, тож форсвистачить.
Купил одиночні чорні — 20-30 к.С. На форсу — найслабші. Час дії 2.2мс. Усередині форси не пам'ятаю як воно називається, коротшевикручується трубочка або щось там і вони стають аж зеленими(33-50лс) перескакуючи червоні по потужності. Але цей функціоналмені не потрібен.
Ще 3 трійники, фільтр з відстійником з роздвоювачем, і подачузробив паралельно на 2 гребінці від фільтра. Ще хомутики
повез туди встановлювати, і за одне з одиночними форсами можнавкоротити шланг до колектора, за рахунок ближнього розташування порампі.
Надії, що форси Hana, щодо Valtek 30, відпрацюють короткі імпульсибули…
Але не тут то було))
Теж хрень, глухне ітд. Це мене ще більше розлютило, були думки прозаміну ебу ГБО, редуктора, а також припущення, що поки прошивкубенз ебу не виправити, не зникне ці дивні дрібні часи роботи бензфорсунок при зміні положення дроселя. Але була надія, що все будеок без замін, тому що на бензі при плавному натисканні все булоок.
Заїжджав ще до одного ГБОшника ще до зміни форс, але там не змоглинавіть калібрувати машину через збій зв'язку постійного. У ньогопоходу теж був шнурок від vagcom неоригінальний.
Він висував припущення про опцію відсікання сигналів бенз форснижче певного часу, так само що через тюнінг поганий сигнал зкотушки, нібито його краще взяти з дпкв, але на той момент я вжерозумів, що з таким "конструктором" мені можуть висувати будь-якіприпущення, так і не вирішивши проблему і не бажаючи вирішувати.Також говорив, що зміна форс не повинна допомогти, що правда.

Короче, покатавшись по ГБО сервісам, витягнув кілька думок:
ДЕЯКІ співробітники на ГБО сто, як і на звичайних сто, багато незнають і багато не розуміють в основах процесів. Явно не вистачаєшкільного курсу з фізики. Просто тупо роблять, як користувач зазаученим алгоритмом. Бракує теорії ДВС. Бувало просто "рукалице", але тут зрозуміло, що в основному їм вистачає їх знань для простоїроботи - налаштування \ установки ГБО.
З Кастом конструктором мало хто хоче возитися, навіть коли я напальцях пояснюю як вся система працює і для чого там "певнатрубочка" та "проводок" і т.Д. І простіше на щось незаводськескинути проблему.
Довелося продовжувати розбиратися самому, тим більше маючи ШДК, можна було без будь-яких калібрувань налаштувати спокійно кривукарти відношення часу. Газ форсам.
На той момент я вже навчався і тренувався налаштовувати Січень5.1, порівняно з налаштуванням повноцінного ЕБУ, "налаштування" недоЕБУГБО займає 1-5%. Тим більше для мого випадку без лямбди +до 2600об+ з ШДК = все дуже просто.

головний графік налаштований ручками по шдк

Пройшовся ще раз по доці ГБО ебу + похитався ручками вналаштуваннях. Як завжди йшли постійні втрати зв'язку з блоком (походу через не оригінал шнура).
— ЗНАЙШОВ! Пропущену опцію в перші рази, відсікання мін часувпорскування бенз форсунки.
Приклад. Виставляєш 2мс - все що нижче прийшло з бенз мізківвідсіюється, виходить ГБО мізки працюють тільки з сигналами більше2мс. І все стало одразу ОК. Стояло 1 чи 0.5 мс. Все-таки один зГБОшників мав рацію на рахунок мін часу вприскування (тоді занадточасто губився зв'язок):) Налаштував головну карту, відсічку на 2600 (початок бусту). При різкому натисканні були провали, але вони булиі на бензі.
При бензі, що багатів, в 11-13, газ на перший час налаштував на13-15. Витрата по грошах став адекватнішим, але не міг легкозаміряти його. З'явилася радість від рідкісної заправки 100тимвогом, не в 250км як раніше, а в 450км+, залежно від частотинавалювань. 45грн — 5 літрів газу для підключення ГБО br/>
1200 грн робота з підключення та налаштування ХХ
250 грн шнур для Zenit від VAGcom
1400 грн — 2 нових планки по 3 форси Valtek 30
300 грн установка.
3764 грн — 6 форс Hana black + фільтр + шланги + хомути
400грн робота зі встановлення

Всього 280 у.О = 7365 грн

"але не міг легко виміряти його. З'явилася радість від рідкісноїзаправки 100тим вогом, не в 250км як раніше, а в 450км+, залежновід частоти навалювань. 45грн — 5 літрів газу для підключення ГБОbr/>
1200 грн робота з підключення та налаштування ХХ
250 грн шнур для Zenit від VAGcom
1400 грн — 2 нових планки по 3 форси Valtek 30
300 грн установка.
3764 грн — 6 форс Hana black + фільтр + шланги + хомути
400грн робота зі встановлення

Всього 280 у.О = 7365 грн

"але не міг легко виміряти його. З'явилася радість від рідкісноїзаправки 100тим вогом, не в 250км як раніше, а в 450км+, залежновід частоти навалювань. 45грн — 5 літрів газу для підключення ГБОbr/>
1200 грн робота з підключення та налаштування ХХ
250 грн шнур для Zenit від VAGcom
1400 грн — 2 нових планки по 3 форси Valtek 30
300 грн установка.
3764 грн — 6 форс Hana black + фільтр + шланги + хомути
400грн робота зі встановлення

Всього 280 у.О = 7365 грн