Стартер

Зіткнувся з такою проблемою - перестала заводитися машина. Всепочалося з того, що у вихідний день поїхав у гараж "поковлупатися"в машині, перевіряти все тому, що наступного дня була Включивмузику на магнітолі, не голосно, так "для фону") Якийсь час вонаграла, потім я вирішив заїхати в гараж задом і заглянути під машинуз ями (уже давно я цього не робив). Прицілювався в результатізаглух... Заводити - ніякої реакції... Думаю, послухав музики... Нунічого, штовхнули - завелася з півоберту.Поїхав з гаража, думаю, треба б покататися, щоб акумулятор підзарядився.Покатався, ніби всенормально.Заїхав на заправку, зустрів друзів вирішили поїхатикудись.Сідаю в машину, заводжу - ніякої реакції ... Ну, думаю, малозарядив акумулятор. Стоянку за машиною, сідаю, заводити - нульреакції ... І тут я розумію, що світло горить, магнітола працює, астартер навіть не намагається крутити, отже акумулятор зовсім не дочого. Загалом, походив стоянкою, знайшов якогось мужичка, попросивдопомогти. Штурхали машину по всій стоянці, разів із шостої воназавелася. Приїхав додому, почав перевертати інтернет у пошукахвідповідей на запитання. Написав на Драйві на форумі БМВ та ще накількох сайтах. Варіантів було безліч, починаючи з окисленості клемакумулятора і закінчуючи виходом з ладу штатного іммобілайзера…
Приїхавши в гараж почав перевіряти все з самого елементарного (дужене хотілося розбирати половину машини, а потім виявити, що проблемаполягала у якійсь дрібниці). Вирішив перевірити кріплення масиакумулятора до кузова. Зняв його, зняв короб і виявив ось такукрасу
Мабуть, колись у колишніх власників потік аккум, в результатівийшла така ось біда ... Ну нічого, все вичистив, обробивперетворювачем іржі, загрунтував і пофарбував. Після ґрунтовки Змасою на кузов виявилося все нормально. Вирішив перевірити стартеру ручну замкнувши контакти — жодної реакції. Також була підозрілослабка іскра, зазвичай при такій процедурі викрутки плавляться.Спробували приєднати стартер на пряму від акумулятора. Протяглидроти, спробували — тиша. Ну що ж, треба знімати та розбирати. Нухто знімав стартер на подібних двигунах, думаю в курсі, наскількиприємна та захоплююча ця процедура…
На одному з форумів вичитав, що можна зняти стартер знизу, нерозбираючи впускний колектор. Зробивши всі можливі варіанти іперепробувавши весь можливий інструмент, я дійшов висновку, що длятого, щоб зняти стартер знизу, потрібно бути мінімум ЛюкомСкайвокером… Ну, нічого не поробиш, розібрали весь впуск і з горемнавпіл відкрутили стартер.
Винник урочистості
Перевірили безпосередньо від акууму — ні втягуючий, ні сам стартерне спрацьовують. Після розтину його стало ясно, що до чого дві зчотирьох щіток стерлися і залипли Дуже цікавим і в той же часмудрим рішенням з боку інженерів BMW було рішення подати масу нареле, що втягує, з щіток колектора. Тобто, якщо щітки стираються, що втягують не спрацьовує, тим самим виключаючи можливістьпошкодження ротора…
Зняв одну щітку, поїхав на авторинок переглянув весь асортимент іпідібрав максимально "відповідний" варіант.
Найкраще, що вдалося знайти. Зліва рідна, стерта щітка. Післятривалої роботи напилком отримав потрібний результат. Плоди роботинапилком Потім припаяв їх на місце і пришліфував колектором. Зібравстартер, перевірив на пряму від акумулятора — крутить, як молодий.Встановили з другом стартер на місце, зібрали впуск таінжектор.
Перевірили — стартер крутить, двигун заводиться, всі проблемипозаду))
Дякую всім, хто подужав цей великий! Всім удачі! PS:Багатомоментів було опущено, т.К. Букв у даному пості і так забагато)