що сказати…
за 100 тисяч -
поломок:
-задні пружини (традиційно облом останнього витка )
-передні сайлентблоки (стандартні можуть рватися від наших доріг за2-3 місяці, поставили від еМки)
-насос охолоджуючої рідини (сальник потік)
-насос гідропідсилювача (загалом, у деяких місцях пишуть, що врейкових рульових з гідропідсилювачем "до упору" кермо можнатримати не більше 5 секунд, може виходити з ладу насос)
-глюк забортного термометра
/>
-датчик пасажира
А, ще акамба (ну тут уже хоч подяку німцям пиши, із заводу, рідний, сім років, і просто почав при великому навантаженні швидкосідати! ..)
/>
Я особисто цілком задоволений!
Зручність і комфорт - окрема тема, можна навіть не говорити, звичайно, ніяких пластмасових "цвіркунів" і гуркоту. Житиможна.
Бажаю всім таких відчуттів та емоцій, які я отримую від їзди!
Запчастини на фото:1000014
Коментарі7
Нормальне явище! Коли у мене застукала стійка стабілізатора (часто вилітають) і у офіцелів БМВ їх змінював, запитав у майстра це болячка? Він відповів Ні!. Говорив що працював до БМВ на Форді, ось там це болячка !
) ну так гаразд, у Москві реальніше заробити принаймні на машину. )у нас, до речі, знову про збільшення якихось податків і розмитнення подейкують ...
якщо цікаво - пружини не пам'ятаю, рік тому було ... близько 120 $ штука, сайлентблоки (оригінал) з кронштейнами 2 компл по 150 = 300, помпа 80 +20 заміна, 150 насос гідропідсилювача (поставили італійський, оригінал брати він більше 300) ремені, звич...
Та вже, далеко не захмарні ціни. Ех, от зароблю багато грошей і куплю б / вушную E46 =) Тільки, мабуть, коли я ці гроші зароблю, буде сенс брати тільки Е90, бо 46-я буде занадто стара вже ; )
це 46 кузов, у ходовій це два окремих насолоді три кронштейн сайлентблока + сайлентблок + важіль )
А скільки це задоволення коштує. Загалом, скільки ці поломки стали гаманцю?
Сайлентблоки важелів змінювали з важелями чи запресовували нові у старі важелі?