Винною всьому злетіла (втрачена) скоба, вона ж "C-подібний хомут"під номером 18307620323. Через цю скобу, сервопривід відкриває ізакриває заслінку в глушнику. Якщо зняти цю скобу заслінка вільносама по собі під дією ОГ починає дрібчати на неодружених.
Загнавши автомобіль на "яму" підтверджуємо нашу здогад.18307620323), замовляємо і ставимо Часу 5 хвилин У тисі сказано, щоякщо кронштейн сервоприводу повернутий не тією стороною (неможливовстановити скобу правильною стороною) то, через Рейн можна загнатив сервісний режим і вже після встановлення скобу.
< /p>
Скоба (хомут) під номером 1 на нижній картинці.
ПС< br/>
На просторах драйву є пара записів про те, як вирішували цюпроблему зварюванням). Хлопці не морочилися і просто брали ізаварювали (фіксували) заслінку у відкритому положенні.
Коментарі9
Я минулого 328i просто заварив заслінку у відкритому положенні і забив, а то так і будете цю залізяку втрачати))
Популярне рішення 😁
Вона у відкритому положенні-на заглушеному двс- після прогріву двс, через 30сек (у мене принаймні)Закрита- в момент прогріву ката, в першу хвилину-іноді закривається на момент часу, при скиданні газу в районі 1500об, щоб вихлоп не булькав (добре відч...
У моєму випадку проблема була в тому, що вона вільно бовталася і створювала шум. У цьому випадку не важливо підключений сервопривід чи ні, тому що кронштейн нічим не керує. Якщо у тебе скоба на місці і робочий сервопривід то не бачу сенсу взагалі її ...
Той самий дзвін при прогріві від закритої заслінки і чутно як вона закр/відкр після прогріву і в момент скидання газу. Ну у мене так ... Зате з відкритою при прогріві гарчить вихлопом))
чи можна її відключити програмно? якщо ні - який штекер відключати і головне - якщо вона завжди буде відкрито - це як то негативно вплине на кат? по суті він прогріватися буде інакше ... або як? )
Програмно не знаюШтекер на заслінці) у 328, у 320 дорестайлів там немає нічогоКату пофігу, заслінка чисто для акустичного ефектуПрогріватися буде голосніше в перші мах 30 сек
У мене рестПросто припускаю що низькочастотна вібрація (ефект сабфувера) з якою борюся вона швидше через вихлоп... і якраз схоже на те, що вона на швидкості при скиданні газу або просадка обертів під навантаженням закривається і вихлоп починає низько...
На доресті вона відкрита при вимкненні двигуна (тобто якщо зняти штекер вона так і буде відкрита завжди) Сильніше бубонить у відкритому положенні районі падіння оборотів з 2000 до 1500 на ходу ( гальмування двигуном і перемикання акпп на нижчу переда...