Третє покоління «трійки», стало переломним (може навітьреволюційним), оскільки модель змінилася кардинально., вище, ширше, важче, з ідеальною розважуванням - справжній «драйверський»автомобіль Хто знає, може це магія чисел. Стануть Ваші відчуття відїзди за кермом «трійки», якщо Ви готові платити за ці відчуттятрохи більше, згодом напишуть авто видання, а е36 стане авто року вНімеччині, змінивши на цій посаді Audi 80, що знаходиться тамчималі 5 років. >
Недарма баварці створили слоган "The ultimate driving machine", що полюбився всім поціновувачам марки BMW, що означає "ідеальнийавтомобіль для руху" або "C Задоволенням за кермом! "
< /p>
Не дивно, адже після 1983 року – року перемоги BMW на гонках "формули-1", зібравши всі найкращі технології двигунів і шасі, в1990 році, року возз'єднання двох Німеччин, BMW повертається довиробництва авіадвигунів, і активно співпрацює з іншимиавтовиробниками. Впевнено розширюючись, протягом 90 років німецькакомпанія відкриває велику кількість своїх представництв у різнихточках земної кулі. А також купує марку Rolls-Royce і укладаєдоговір на постачання восьми- та дванадцятициліндрових двигунів дляцих авто. Переживаючи роки розквіту марки, з конвеєра сходить нашаулюблена е36, випереджаючи час і завойовуючи серця мільйонівавтолюбителів, своїми не за роками сучасним дизайном, цікавим табагато в чому інноваційним салоном, традиційно відміннимидвигунами, шасі та керованістю!
Від себе все)))! Далі я навів, на мій погляд, непоганий тест, трієчки через 20 років, в порівнянні з однокласниками того часу.Мабуть, цей автомобіль із трьох сьогоднішніх героїв коштує кількаособняком. З одного боку на конвеєр він був поставлений пізніше законкурентів від Audi і Mercedes, але ось, з іншого боку, спортивнийімідж моделі і марки привів до того, що більшість екземплярівперебувають вже в «вижатому як лимон» стані. З цієї ж причининерідко трапляються «троячки», що пережили серйозні аварії. BMW 3-їсерії в кузові Е36 може похвалитися напрочуд широкою гамою кузовів.Звичайно, найпоширенішим став седан.Однак на ринку досить частотрапляються універсали, три дверні хетчбеки, два дверні купе такабріолети. Але в поле нашого зору потрапляє саме седан, оскількирешта кузовних варіантів з'явилася вже після того, як Audi 80 імерс 190 були зняті з виробництва. Антикорозійна стійкістькузовного заліза знаходиться на досить високому рівні. Нанормальних автомобілях, які не потрапляли кілька разів у великі ДТП (або якісно відновлених), ніяких слідів іржі бути не повинно. Хочаодне слабке місце «троячка» все ж таки має — це точки кріпленняамортизаторів. У деяких випадках вони зовсім відриваються відкузова. На ці «чашки» варто звернути особливу увагу. І якщо будевидно, що, наприклад, опори амортизаторів приварювали знову, то відпокупки такої машини краще утриматися. Аж надто висока ймовірність, що через це неможливо буде правильно відрегулювати колеса.
У разі ДТП власник BMW 3 ризикує розщедритися на більшу суму, ніжйого «колеги», що експлуатують Mercedes 190 і Audi 80. Не меншеякщо купувати не нові деталі, а підбирати відповідні запчастини нарозбиранні (у цьому випадку вони, швидше за все, будуть щеоригінальними). А можна купити і цілком непогані нові кузовніелементи сторонніх виробників, заощадивши пристойні гроші.
Напевно, описувати ергономіку місця водія буде зайвим:адже BMW - цемашина для водія. Передній пасажир почуватиметься цілком комфортно.А ось ззаду місця явно замало. Дефіцит простору відзначається нелише на рівні колін, а й над головою.
До електрики баварських автомобілів зазвичай претензій не виникає.Щоб моторчики системи вентиляції працювали довго, треба не забуватиприблизно через кожні два роки міняти спеціальний фільтр салону.моделі дуже багата. Найдешевші моделі оснащували 4-циліндровимидвигунами. Найменш надійним з них вважається 1, 6-літровий моторпотужністю 100 к.С. Цей двигун через свою недостатню потужністьзношується зазвичай швидше за всіх інших. Крім того, привід ГРМ унього здійснюється ременем, який змінюватиметься через кожні 40тисяч км разом з роликами. Але і це ще не все:нерідкі випадки, колиремінь рвався навіть раніше за встановлений термін! (115, 136 або140 к.С.), а також 1, 9 л (105 або 140 к.С.).
4-циліндровий двигун BMW — одні з найнадійніших агрегатів такогокласу у світі . Ось хіба що у 16-клапанного М42 об'ємом 1, 8 л(136-140 л.С.) кожні п'ять років (або через 120-150 тисяч км)доводиться змінювати прокладку головки блоку, через яку можевитікати рідина, що охолоджує.Крім чотирициліндрових моторів, влінійці бензинових силових агрегатів BMW 3 присутні ішестициліндрові (до 1995 року - 2, 0 л 150 л.С. І 2, 5 л і 192 л.С., після 1995 року - 2, 5 л 170 л.С. І 2, 8 л 191 л.С. Літровий6-циліндровий мотор (286 к.С.), а наприкінці 1995 року під капотцих машин почали ставити двигун об'ємом 3, 2 л (321 к.С.). Всі6-циліндрові двигуни BMW мають дуже великий запас міцності. УНімеччині багато водіїв, які їздили в більш-менш спокійному темпіавтобанами, рядні «шістки» витримують 500-700 тисяч км. Якщо жстиль водіння наближений до шосейних болідів, то ресурс можескорочуватися вдвічі. Мотори BMW мають генетичну схильність допідвищеної витрати масла. Тому стежити за рівнем масла в двигуніпотрібно регулярно. Обслуговування бензинових двигунів, крімстандартних процедур із заміни свічок і масла, включає такожпромивання інжектора.
> В наших умовах не відрізняється підвищеним ресурсом каталізаторз лямбда-зондом. Обладнали BMW 3-ї серії в кузові Е36 і трьомадизелями (чотирициліндровий 1, 7 л 90 л .С., і 6-циліндрові 2, 5 л115 або 143 л.С). Нерідко від наших співвітчизників можна почутидумку, що дизельні мотори BMW дуже примхливі та примхливі і томумають невеликий ресурс. Але це зовсім так. Справа в тому, щодизельні мотори не дуже люблять жвавого стилю керування, на якийтак підштовхує імідж марки BMW. А це у свою чергу негативновідбивається на ресурсі. Тому і виникає помилкове уявлення про те, що двигун закінчила наша неякісна солярка. Статистичні данідозволяють стверджувати, що дизельні мотори «троячки» цілкомнадійні. Інша річ, що до теперішнього моменту вони вже сильнозношені і знаходяться нерідко в «передсмертному» стані. У всіх6-циліндрових двигунів частенько підтікає прокладка піддонукартера, а в бензинових агрегатах згодом від картерних газівзасмічується клапан регулювання холостого ходу. Слабкі місцясистеми охолодження, що провокують перегрів двигуна:вискомуфтавентилятора охолодження та пробка розширювального бачка, з клапаномскидання надлишкового тиску. Особливо чутливі до перегріву рядні6-циліндрові агрегати. BMW 3-ї серії (е36) оснащувалися5-ступінчастими механічними КПП (мЗ – 6-ступінчастою) та 4- або5-ступінчастими автоматичними. У «механіці» часто підтікає сальниккуліси важеля перемикання передач та сальник хвостовика. Головною жумовою довговічності роботи автоматичних КПП є своєчасна замінаолії разом із фільтром та прокладкою піддону картера.Якщо на АКППпередачі переключаються погано – це тривожний симптом. Від покупкитакого автомобіля краще відмовитися, тому що ремонт «автомата»коштує цілий стан (найчастіше простіше купити коробку, що була увикористанні). На старих машинах потрібно перевірити станеластичної муфти карданного валу – вона нерідко вимагає заміни.Купуючи автомобіль з «ручною» коробкою, зверніть увагу на станзчеплення. Його термін служби дуже сильно залежить від стилюкерування. Незалежні та до того ж оснащені стабілізаторамипоперечної стійкості. Всі модифікації (крім Compact) обладнані4-важелевою задньою підвіскою. У цілому нині ходова частина«трійок» досить живуча. Наприклад, сайлент-блоки передніх та задніхважелів служать близько сотні тисяч кілометрів. Кульові опори також "виходжують" досить довго і змінюються окремо від важеля. Причомунайчастіше виходить з ладу зовнішня опора (кожен важіль оснащенийдвома «кулястими»). Тяг і течуть сальники рейки. Гальмівна системастандартно оснащена ABS. Малопотужні версії (до 115 к. С.)оснащувалися передніми дисковими вентильованими гальмівнимимеханізмами та задніми барабанними, решта – всіма дисковими.
") оснащувалися передніми дисковими вентильованими гальмівнимимеханізмами і задніми барабанними, решта – всіма дисковими.)оснащувалися передніми дисковими вентильованими гальмівнимимеханізмами і задніми барабанними, решта – всіма дисковими.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.