Чистка колектора, заміна паливопроводу

Була у мене в планах чистка колектора після останнього ТО, в якомустані воно під'їхало до 130К пробігу можете подивитися нижче. Скажутак, дизель напевно краще не запускати в принципі - навіть недивлячись на цифри, обслуговувати все одно дешевше, ніж потімлагодити. Що все це треба міняти і з нього вже накидало в роз'ємиЕБУ.Ну і смуток виявився в тому, що деталь (код 13538594893)виявилася не дуже поширеною і довелося тиждень почекати з EU.Таксамо під заміну пішов датчик., зробив цікаві висновки.

Сажа:

Накидало в роз'єми

<

Почистили:

Забавно, але у 318d із заводу немає заслінок.

< За відчуттями став працювати м'якше при наборі двигун чищо, не знаю як пояснити. Може просто ефект плацебо. Тепер трохи продизеля і саме кашкай і бмв через пару років. Господи, яке ж цеполегшення було просто сісти напівлежачи у нормальні спортсидухи здостатнім вильотом керма (зростання 195 і проблема частоактуальна). У трійці роботу опцій та ергономіку з часом починаєшсприймати як належне і перестаєш помічати, і починає здаватися щоскрізь так має бути. Пару прикладів. Коштують у кашка модніелектросидіння - реально зручні за формою, але у них немаєрегулювання кута нижньої подушки і виходить, що я ніби сиджуупираючись більше п'ятою точкою в сидічку. Відсунутися далі -доводиться тягтися до керма, якщо поставити спинку вертикальніше, так починає втомлюватися спина. Електрорегулювання можна знайтикомпроміс, але в порівнянні з бмв'шними налаштуваннями я все одноне можу сісти ідеально. І я просто офігел від цього відкриття, томущо кашка був ще один з кращих по посадці з того, що я пам'ятаю бравна тест-драйви. Клімат — на вулиці зима, ставлю 17-18-20, тупо неважливо скільки, спочатку шарашить на максимум фен, потім простовідрубує подачу свіжого повітря, доводиться знову ж таки виставлятивручну обдування, влітку до речі ця проблема вирішилася атермалкою.Ну і в принципі на охолодження як воно коректніше. Чому в f30 яставлю 20 і забуваю, що він взагалі є цей клімат, у будь-якупогоду. Що ще, чомусь у ніссан я не можу закрити кейлесом заведенумашину? У бмв можу, щоб прогрівалося, сходити в магазин там, а тутнемає. Варіатор не дає різко стартанути. Загалом не дає. Начедавиш, отримуєш м'який провал, непогано прискорюєшся до 120 і дихнеця справа на 140. Далі 140 варіатор (або об'єм 1.6Д) вже простотрохи намагається розганятися. З іншого боку возити дітей до школиз витратою в 5 літрів, панорамою та музикою воно справляєтьсячудово. Взагалі, вінятно що це незрівнянні машини, пишу я це всетільки з однієї причини ... Сідаю ось в bmw, заводжу, чіпаюся, м'яко додає H/K цих блек пумас — ну капець, як воно м'яко і плавноїде після паркетника, як же все зручно, прогріваю якраз по пробках, виїжджаю за місто на порожні дороги — ЯКА КАЙФОВА ТАЧКА. Ось самеяк машина, а не девайс на колесах з набором опцій. А, і пару слівщо після ніссану здається не на своєму місці. По-перше цифроваприладка - коли великим виводить по центру швидкість це реальнозручно (треба подивитися скільки там на f30 воно як додаткове) ініяк потім не міг звикнути, що регулювання гучності на кермізнаходиться справа, а не зліва. Ось реально, їдеш правою рукоютримаєш каву, доводиться її ставити і потім тільки робитиголосніше. В іншому в черговий раз переконався, що змінюючи машинупотрібно в першу чергу дивитися на зручність/регулювання сидінь іпосадку.