Як одного прекрасного ранку машина не завелася як завжди з 2-3обертів коленвала. Заводилася довго. Разу 4-5 крутив стартер. Потімсхопили пару котлів і розпалили всі інші циліндри. На роботу.Подорозі нічого не звичайного не помітив - машина прогрілася, ввімкнувся газ, доїхав без проблем.Наприкінці робочого дня настоянці машина заводилася ще гірше.Додому доїхав.З можливихнесправностей я обдумував про датчик положення колінчастого валу (дПКВ) і здохлим паливному насосі.Підкинув новий китайськийДПКВ.Результат:все також погано заводилася.
Новий ДПКВ. :)
Прибрав пісок, пил та інше сміття
Загалом зняв кришку і дістав всю конструкцію паливного насоса взборі.
По хорошому, спочатку потрібно було просто перевірити тиск паливав рампі.У мене такої можливості не було.Кілька хвилин покрутившицей вузол у руках, я виявив проблему.
Вузол паливного насоса в зборі >
Виявилося, що був розірваний шланг, який йде безпосередньо віднасоса до штуцера кришки. > Шланг був розірваний тиском паливногонасоса в якомусь підозріло протертому місці. З'ясувалося, щопотертість з'явилася від руху насоса вздовж осі. Він не бувзафіксований пелюстками власника за поясок. Не знаю, чи насос самвилетів з фіксації, чи його забули там встановити.
Видно місце фіксації насоса
За якийсь час насос протер гумове обплетення, а далі тискпалива зробили свою справу.
Ось він, винуватець незапланованого ремонту
Поставивши новий шланг і зібравши все на місце - машина завеласялегко як і до поломки . Пізніше я купив ще один бензонасос.Встановив його, а попередній залишив про запас. Також підкинувгарну сітку б/в. Стара була з ушкодженнями.
При установці купленого насоса виявилося, що мій насос такожвилетів з фіксації пелюстками О_о.
Встановлений насос я ще додатково затиснув хомутом. Хоча він і такуже нікуди не подінеться. Його конструкція небагато інша. Штуцерйде вгору, а не в бік як у попереднього.
Старий фільтр грубої очистки (сітка)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.