Скажу відверто, BMW 318i e30 стала для мене відкриттям.Двигун М10 зЛ-джетроном і без лямбди — це кайф! на підйом.У нього немаєтурбоями :) Він може завжди! Тридцятка з ним важить 1025 кг і томуМ-десятий розганяє її з повітряною легкістю.Вертується він напрочудшвидко. Моїй машині коротше, ніж стокова — 3, 91 замість 3, 64, цезвичайно додає спритності, а в 90-х на неї поставили інжектор, аредуктор залишився заводський — 3, 91. І я вам скажу, коротким вінне здається навіть на трасі... Саме в масть. Колись була 316i e301990 з оригінальним пробігом 129000 км. Мотор М40, Мотронік, лямбда. І начебто ті самі паспортні коні, але наскільки це різніавтомобілі! Так, у 316 з мотроном теж є підхоплення на верхах, алевін не зрівняється за яскравістю з таким у М10. Немає жоднихсумнівів у тому, що 318 Л-джет порвала б його, як тузик грілку.Скажу більше, вона й від 320 із мотроном поїде. Це підтверджують івипробування тих років. На випробуваннях AMS у 1983 році вонапоказала 10, 3 до 100 та 187 км/год. Для тих років дуже вражаючіпоказники. І попрошу помітити, це з довгою головною парою 3, 46! Згодом завод на 318i почав застосовувати 3, 64. Ще під час пробноїпоїздки я був здивований легкості, з якою крутився мотор трійки.Здавалося, що він зовсім не відчуває трьох сідоків у салоні. Аледізнатися про його реальні можливості мені довелося трохи пізніше.Перший спринт стався у Києві, по дорозі назад. Вечір, напівпорожнісуботні вулиці Солом'янки. Поруч зі мною на світлофорі зупиниласясіра Королла колишнього покоління. Я завжди рушаю бадьоро і напершій звик давати оберти. Очевидно, водій Королли сприйняв це яквиклик. На низьких-середніх він ще тримався, але фірмовийпідхоплення на 3500 не залишив йому шансів. Після цього мистартували ще два світлофори поспіль - Тойота незмінно опиняласяпозаду, на відстані не менше трьох-чотирьох корпусів. Причому е30йде від неї відразу. Так що може ще дати вугілля бабуся. У Вінницівона також залишила чимало здивованих осіб спостерігати за їїкормою. Але так як шильдика 318 позаду немає, то люди явнозаспокоювали себе тим, що втерла їм ніс неодмінно шестициліндроватрійка. Смачний рецепт страви під назвою е30. Для того щоб відчутисправжній смак трійки, не обов'язково шукати версії з потужнимимоторами.Купуйте саме 318i - L-Jetronic, без лямбди. І буде вамщастя. Обов'язкові інгредієнти – рідні сидіння, заводське кермо таручка КПП. Наприклад, цей простий грибок робить чималий внесок усмак трійки:Як і незрівнянне кермо М-технік першого покоління:
>
В інтер'єр він вписується чудово і для моїх рук підходить ідеально.Під час їзди я про жодних Альпін, Хартга, Момо і не згадував. А щерекомендую стокові диски на 14:
На таких колесах трійка дуже гармонійний автомобіль. І зовні, і находу. Не потрібні їй 16-е і 17-е ноги :) Адже в стоку, тридцяткамає дуже комфортну та збалансовану підвіску. Вона благородно ковтаєдорожні нерівності і забезпечує надійну керованість. Рульовеуправління без гідропідсилювача на 318 виявилося легше, ніж на моїйколишній 323. Дався взнаки трохи більший діаметр керма і менша вагамотора . Ці нюанси також впливають на смак продукту. У 318 провідсутність гідро я не шкодував взагалі. Скажу, що в цілому трійкадуже сподобалася. Приємний, легкий у спілкуванні, життєрадіснийавтомобіль. Кожна поїздка приносила задоволення. Так, в ній немаєнапруження емоцій, властивих 325i, але є оптимальний смак. А цедуже важливо у будь-якому автомобілі. Як, втім, і в кулінарії:)
Digree
"та є оптимальний смак. А це дуже важливо у будь-якому автомобілі.Як, втім, і в кулінарії :)
Digree
"та є оптимальний смак. А це дуже важливо у будь-якому автомобілі.Як, втім, і в кулінарії :)
Digree
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.