Нещодавно я встановив січень 5.1, але відкатати прошивку не вдалосяу зв'язку з криворукістю відкочувача і, як виявилося тиждень тому, через попадання болтика заслінки DISA в камеру згоряння. Він будуєна січні двигуни для літаків, а я вважаю це рівень!
Побачивши під капотом мої "макарони" з проводів і те як вкрученігазові штуцера він охренел і сказав " все переробити" і побачившисаморобний виносний блок ключів для котушок сказав "вона тобі требазайва ланка яка може ви***ти", коротше переконав мене ставитисічень 7.2. Домовленість була наступна, я сам роблю машину в ньогомашини з підйомниками, верстатами, покером і …), а він мені каже щокуди пхати куди натискати, що куди вставляти та місцямипідключається в роботу. Що мені знадобилося? :
1. ЕБУ січень 7.2 16кл
2. Коса 8кл
3. ДМРВ 116 бош (він уже був)
4. ДД бош який на волгу встановлювався кат. Номер не пам'ятаю
5. ДПКВ ВАЗ
6. РХХ ВАЗ НИВА
7. ДПРВ або ДФ ГАЗ 406, встановив би ВАЗівський, але заважаютьпатрубки помпи
8.Багато ізоленти, термотрубки, клем, помірності та сил.
Все почалося зі зняття впуску та заварювання старих дірок під газ.Далі, за його вказівкою, я повністю розпинав ВАЗовську проводку тамде ПЛЮСИ і МІНУСИ з'єднувалися в пучок обрізав, роз'єми з пінамискладав у купку. BMWшний або ГАЗівський, який стояв раніше, довелося майструвати планшайбу відводячи вихід роз'єму від вологи, що летить з дороги. До речі відстань від демпферного шківа колінамає бути 0, 7-1мм, у мене ж вийшло 0, 85мм. На М42 моторі 2шт ДДшукали місце де б у середині блоку його вкрутити, але не знайшлосямісця і вирішено було залишити ДД ближче до салону. Заводські мізкиBMW, на відміну від заводської проводки, загальний джгут бувпроведений не під впуском, а біля форсунок для кращого доступу доних, крім ДД. Всі провели, релюхи підключили, прошивку залили, тачку підготували до пробного запуску. Давай крутити, незаводиться, перевірили іскру, її немає, давай по датчиках повсьому, виявилося і насос не дзижчить. Кинули онлайн дядьки, задзижчало іскра їсти, але не заводиться і стріляє у вихлоп. Несподобався йому звук як крутить на стартері мотор, давай мірятикомпресію, а там …:
1. 10.5
2. 10.5
3. 9.5
4. 5
Ну от і приїхали… Давай же голову знімати, поршня всі побитіболтом, голова і клапана місцями, але порадувало, що стінкициліндра були ідеальні, давай проливати впуск і випуск не знімаючиклапана, в 4 циліндрі все тече, в 3, 2 і 1 теж підтікає, забраковано було 5 випускних та 2 впускних клапана.
<
Запчастини були замовлені за каталогом, АЛЕ! , як виявилосяпізніше, на мій мотор 92 року за каталогом б'ються клапани здіаметром ноги 7мм, а в мене 6мм! (я дурень не поміряв діаметр, адовірився каталогу).
Коротше деталі були повернуті та перезамовлені. У той же день япочав притирати клапани, які були "живі", був знайдений ще одинкривий впускний, і вдало притерті ще 2 випускні клапани, врезультаті до замовлення 3 впускних і 4 випускних (одинзайвий).
Притиралися клапана швидко і без особливого гемору, всього однесідло довелося підрізати, 8 випускного, все притер і давай шукати зживих найстрашніший, щоб той зайвий уже встановити, був знайденийклапан з невеликими раковинами, його я і замінив. Так самопопередній "господар" мого мотора був рукожоп, ну або ті кому вінйого віддавав на ремонт, на голові болти під клапанну кришкузлизали різьблення, спочатку була ідея розточити на розмір більше, але місцями дуже розжована різьба була і довелося скрізь точити наМ8, болти М8х45 вже замовлені, хочу під внутрішнійшестигранник.
перевірити площину голови, чи потрібно фрезерувати, помити голову, поставити клапана і пролити, якщо всі ОК, ставити на машину, збирати, заводити, катати прошивку! Поки все! Як то кажуть to becontinued…
" на мій мотор 92 роки за каталогом б'ються клапани з діаметромноги 7мм, а в мене 6мм! (я дурень не поміряв діаметр, а довіривсякаталогу).
Коротше деталі були повернуті та перезамовлені. У той же день япочав притирати клапани, які були "живі", був знайдений ще одинкривий впускний, і вдало притерті ще 2 випускні клапани, врезультаті до замовлення 3 впускних і 4 випускних (одинзайвий).
Притиралися клапана швидко і без особливого гемору, всього однесідло довелося підрізати, 8 випускного, все притер і давай шукати зживих найстрашніший, щоб той зайвий уже встановити, був знайденийклапан з невеликими раковинами, його я і замінив. Так самопопередній "господар" мого мотора був рукожоп, ну або ті кому вінйого віддавав на ремонт, на голові болти під клапанну кришкузлизали різьблення, спочатку була ідея розточити на розмір більше, але місцями дуже розжована різьба була і довелося скрізь точити наМ8, болти М8х45 вже замовлені, хочу під внутрішнійшестигранник.
перевірити площину голови, чи потрібно фрезерувати, помити голову, поставити клапана і пролити, якщо всі ОК, ставити на машину, збирати, заводити, катати прошивку! Поки все! Як то кажуть to becontinued…
" на мій мотор 92 роки за каталогом б'ються клапани з діаметромноги 7мм, а в мене 6мм! (я дурень не поміряв діаметр, а довіривсякаталогу).
Коротше деталі були повернуті та перезамовлені. У той же день япочав притирати клапани, які були "живі", був знайдений ще одинкривий впускний, і вдало притерті ще 2 випускні клапани, врезультаті до замовлення 3 впускних і 4 випускних (одинзайвий).
Притиралися клапана швидко і без особливого гемору, всього однесідло довелося підрізати, 8 випускного, все притер і давай шукати зживих найстрашніший, щоб той зайвий уже встановити, був знайденийклапан з невеликими раковинами, його я і замінив. Так самопопередній "господар" мого мотора був рукожоп, ну або ті кому вінйого віддавав на ремонт, на голові болти під клапанну кришкузлизали різьблення, спочатку була ідея розточити на розмір більше, але місцями дуже розжована різьба була і довелося скрізь точити наМ8, болти М8х45 вже замовлені, хочу під внутрішнійшестигранник.
перевірити площину голови, чи потрібно фрезерувати, помити голову, поставити клапана і пролити, якщо всі ОК, ставити на машину, збирати, заводити, катати прошивку! Поки все! Як то кажуть to becontinued…
Коментарі6
дуже співчуваю в такому переході просто плачу і все через ключі =( це якийсь антитюнінг просто)
нічого не зрозумів, де тут антитюнінг? навпаки виносних ключів позбувся.
Функціонал 5 січня краще на мій погляд а ключі простіше поміняти коли мною не в ебу
Чим функціонал 5 січня краще? Кількість безкоштовного софту? модуль запалення це один суцільний мінус 5 січня. Окремі котушки значно практичніше, перепаяти ключ в 7 січні не проблема, тим більше при наявності паяльної станції )
To be or not to be?! У середу заведеш?)
hz or not hz xD