Заміна передніх гідросайлентів Lemferder vs Original bmw

Після заміни рейки, бісів звук від номерного знака на ямах або щосьу бампері, але як результат оглянув передні витіклі гідро сайленти, стан померли ... За статистикою замовлень їх термін 50-90 тисяч кмне більше.Так як я займаюся запчастинами вирішив замовити зі складуоригінал і лемфердер впринцепе знаючи різницю в тому що клеймо бмвбуде затерто, думаю пофоткаю для посту і є час порівнятидетально.Нагадаю існує дві теорії те що лемфердер в оригіналіпоставляє запчастини і ті що продає під своїм брендом простозатирає тавро ( нібито верстат один і той де і якість невідрізняється), теорія № 2 запчастини які не пройшли якість як ОЕМдля заводу за якими або критеріями йдуть із затертим тавром вроздріб, тут то є сенс але все одно не зрозуміло чому всі сайлентиповально йдуть із затертим значком бмв…
отже на лемфердері немає сухого мастила, якщо це можна так назвати, якщо потерти ориг то можна побачити тонкий шар якогось мастиланапевно для захисту гуми на якийсь період, більш видимих​​відмінностей як не побачив, твердоміра на жаль під рукою немаєтвердість гуми ОЕМ і Лемфа порівняти не можу
так як вони зроблені з різницею в пів року, можливо маркуванняпартії інша три цифри зверху відрізняються, реалії такі що 90%покупців беруть лемф і напевно мою думку теж саме при різниці вціні 30-40% за 1 шт простіше поставити лемф. Ходову час відчасу
(п Що стосується стуку бампера він пішов, машина стала битей ігідро сайленти виконують функцію демпфера якщо можна таквисловиться, тому не став ставити сайлентблоки від м3 і перероблятиважелі, зубодробилка з хорошою керованістю лише м3 м4)