Подумав полегшити життя турбіні спробувати поставити хворий кульокщоб не перегріватися після активної їзди швидко, головне питаннямашина без чіпа, на скільки збільшиться турбояма після заміникулька? Роздув то старий, а кульок більше. Почав шукати в каталогах (по стоку для Америки немає PPK спочатку виникли підозри що цечерез еклогію).
його можна замовити окремо, а чіп зробити потім
/p> Запчасти на фото:17517600532, 51142296495, 151142, 51142296551
вот его номер, решил сравнить со своим по вину
і вони зійшлися, думаю може справа в тому що 328d це та ж сама 320dтоді і там такий же стоїть порівняно., 17117600539, 17117596923, 17117596922 та інші
на жаль немає таки для США 328D прошита інакше і проїхавши на 320Dзрозумів що середина оборотів на 328D дає відмінності
знайшов фотку в інтернеті різниці 320д і PPK судячи з усього вінпросто трохи більше
Запчасти на фото:7600532320d bolt-on, може кому нагоді гірше або краще від цього на стокувам вирішувати, уникнути перегріву в спеку можна але зворотний бікмедалі можливо буде турбояма і як наслідок погіршення динаміки, зпрошивкою від 328d в 320d можливо має резон, ось що стане дляполегшеного дихання 335d = BMW 17 51 7 600 533 або Valeo 818262
330d/328d/325d/320d+PPK = BMW 17 51 7 600 532 або Valeo 818261
320d = BMW 17 51 7 600 530 або Valeo 818 259 Power PerfomanceKit просто маркетинг для слабкіших моделей f30, залишається залитипрошику і купити наклейку перфоманс …
Коментарі20
Після активної їзди потрібно не глушити 1-2 хвилини і можна не морочитися з приводу кулька)
думаєш їсти зв'язок з кульком побільше і турбоямою? Я її не відчув, кульок від ппк коштує вже року 4 як, але я б ставив аналоги побільше, їжджу в сочі, вчора було +32 і машина не дуже жвава, вночі кайф звичайно і величезна різниця за відчуттями 328Д ...
Поки тільки кульком і прошивкою відрізняється, тут не передбачено Перфоманс кит і перф прошивка, вже коштує, може сил стільки ж і моменту на, полиця інша, це тільки стенд скаже, турбояма з'являється якщо ставити великий кульок і велика потужність тут...
можливо що 28Д і так вже на перформанс блоці? я ніколи не замислювався про це, так як не зустрічав ніколи їх)Я теж не ліз у ебу, егр відключив недавно
Егр якщо прибраний треба стежити за температурою антифризу, чіпери дизельбуст не відключають на н47/57 говорять на досвіді вже що блок веде потім, ну хз це стік або з чіпом, також незрозуміло мається на увазі видалення радіатора шкодить через що менш...
Тьху тьху тьху не гріється, а от зняти логи і подивитися всі витікаючі після тих чи інших робіт хочеться, нічого крім стенду розгонів не перевіряв, вихлоп іноді здається гарячим дуже коли біля багажника стоїш
За дисертацією www.ias.ac.in/article/ful…ext/sadh/029/03/0275-0284, буде гріться, температуру все ж таки сам егр газів опускає відчутно, і як написано впливає на brake specific fuel consumption ефективність/продуктивність мотора не сильно, головне ві...
Треба або егт ставити у випуск або в мотор, але резон тільки до і після, зараз хз як порівняти
0,3 сек може бути скінеш
Головне після заїздів і на ходу остигає швидше )) плюс по заводу налаштований
Так у результаті 335 напевно варто ставити ?) найпродуктивніший і дасть прихід після чіпа?
Перфоманс на 320 д з головою або з 328 д вистачить або аналоги вагнера якщо говорити вже більше 240 сил
Було б круто, якби дизельбуст могли прошивати в Україні)
А ти не знаєш, у чому відмінність блоку управління з цього кита?
трохи інше налаштування по кутах упорскування і все впринцепе дешевше і краще чіпуватися на стенді, наприклад російські dieselboost роблять дуже хороші прошивки
І ще маленьке питання. Чи можна глушити теплообмінник на б47 моторі?
Ну тут 50 на 50 думаю все-таки є ризики перегріти все-таки це не м57
При переході зі штатного кулька на кульок від 535д, без коригування прошивки, турбоями не помітив. А він майже вдвічі більше був.
у мене досвід тільки був на м57 е39 когла з маленького на кульок від е60 535 перейшли теж не помітив і так на 3-4 машинах але може на 4 циліндрах інакше або це побачить тільки стенд
На 38й майже такий же кульок, так що досвід у нас однаковий))