/**/
Що стосується чіпа мотора на дизелі рекомендую почитати bmwclub.ruі тема про те як дизеля лягають на трасі тиц після чіпа алерезультат криється в іншому)). Кому ліньки читати коротко, впливаєне сам чіп на ресурс дизельного мотора, а те що він боїться високихоборотів через свою важку поршневу, під високу компресію ічіпонувши мотор ви починаєте хасанити в усьому тим самим вбиваючиресурс, так що губить не чіп ресурс, а його використання запризначенням)) Звичайні фото з форуму про вкладиші н47 і така жзнайома хвороба зустрічається на американських х5 е70 35D.Чому? ru
Тривала експлуатація на високих оборотах, більше 3 500 — 4 000об/хв, коли навантаження на кривошипно-шатунний механізм іциліндро-поршневу групу особливо високі, призводить до різкогозростання їхнього зносу та зниження ресурсу двигуна Оптимальніобороти дизельного двигуна, діапазон 1600 - 3 200 оборотів вхвилину. Повинен витримувати більші навантаження (ніж у бензинці), тому він спочатку стає більш важким та міцним. На початку робочогоходу швидкість поршня = 0. Але поршень досить швидко розігнався івнизу його потрібно зупиняти. Тобто. Вся кінетична енергія поршняпочинає плющити вкладиш. Чим швидше крутиться мотор - тим сильнішезнакозмінний навантаження на палець-шатун-коліно. Можна спробуватизігнути руку в лікті, кисть направити вгору. І спробувати доситьшвидко рухати рукою нагору-вниз — нічого складного. А потім взяти вруку гантель на 1 кг та повторити експеримент. Лікоть заболитьгарантовано. Але все одно незрозуміло, чому таке вибіркове вмираннямоторів. Справді, враховуючи, що автобанами німці легко женуть за200, і досить довго. А олію навряд чи вони змінюють частіше, ніжпропонує регламент (бо ощадливі) — але масового результату N47немає. Загадка Ну, або як сказали мотористи BFG — збіг обставин.>
загалом тому з чіпа тільки XHP днями думаю напишу піст про враженнясаме на дизелі.
Коментарі20
У мене f10 була 530d на n57, 4 роки в стоку відкатал, вирішив чіпанути, накотив st2 видалив сажу. Поїхала дуже добре, але мені не сподобалося як мотор почав працювати, покатався кілька місяців і виставив на продаж. У перших з'явилися проблеми з темпе...
Плюсану хороший відгук
Минулої зробив чіп у Дизельбусті на 70.000км, до 136.000 км пробігла відмінно. Олія міняв раз на 7.000км. На мій погляд дизель на чіпі цілком надійний
Робив чіп теж дизель бустівський досить нормальний всі клієнти досить, але теж дизель буст говорили тривало на підвищених оборотах дизель не любить, взагалі питання відкрите в одному якщо хтось 4500/5000 оборотів їздив 20/30 хвилин або годину ... так...
У мене n47, 70к пробіг, чіпа немає, а починаю подумувати про софт від дизельбуст або спірит.і ось поліз гуглити і натикаюсь на цей пост-вердикт))) навіщо ж ви мене засмучуєте такими заявами, мосьє? я не зрозумію , а коли можна такі обороти тримати на...
Спробуйте
n47. Машина з 60К їздить більшу частину року трасою під навантаженнями, в тому числі і після чіпа. Просто для розуміння, 200 км/год це приблизно 3200-3300 оборотів на восьмій передачі і не сказати що двигун на них як то Далі розганялося без проблем. ...
Так цікаво досвід хто їздить 4500 і вище причому тривалий час
На машині з n57 СТ3 вже 200тис як все чудово, чіп всім рекомендую, у відомих контор будь-яких. У дизелів стеля 4100-150, далі перемикається, якщо він раптом крутиться вище, чіповальників до стінки. Покладені мотори це перегрів, зробити це і чіпом і т...
Крутиться вище на е70 якраз до 200 тисяч на стоку підходять вкладиші, тут швидше за все впливає тривалість руху на трасі при підвищених оборотах
Так у мене в стоку(н47) буває що і до 4400 крутить дивлячись яка передача і без чіпа)) а ти говориш понад 4100 на розстріл)
дивно, тому що дизелю це не потрібно, або 2d все ж таки потрібно, взагалі затягує перемикання щоб потрапити в початок полиці моменту, дизелю не потрібно затягувати передачу, вона у нього більш рівна і довга ніж у бенза.
Ну так на всіх передачах по-різному крутить, плюс як я зрозумів залежить від ситуації) буває що і крутить 4100,4200
Значить коли мощі на якійсь передачі не вистачає, він у тебе крутить вище. На потужніших дизелях не так
Мабуть так не сперечаюся)
У мене, наприклад, якщо на розкрученій турбіні і при русі накатом натиснути газ, вона навіть до 4000 не крутить, відразу вгору клацає, моменту занадто багато
Ну менше 4100 не буває, я недавно чіпував її в ст1 і все було так само приблизно, вчора відкотився в стік)
У мене на B47 F34 3400 оборотів на 230 км/год, коли їдеш 200, обороти близько 2500
Я приблизно написав, не кожен день 200 їжджу. Так, пам'ятаю що близько 3 стрілки.
У Калінінграді вже дуже знайома тема з проворотом вкладишів на н57 і н47. І це не пов'язано з чіпом, маслом, пробігом. Всі машини були зовсім різні. по дати випуску/фірмі немає.На н47 трохи менш актуально, тому що навантаження на коліно менше. Вихід ...