Взагалі мотор я зламав, причому винен у цьому саме я сам(((
) У той же день що поставили капот поїхали кататися на 6-й (місце збору Одеських "Petrol Heads").
і пропала тяга…
Машину спіймав, паркнувся і заглушив. День заміряли компресію-в5-му циліндрі НОЛЬ(((( Біль печаль і туга…
)м циліндрі на поршні ніхренові такі мітки від клапана (((
Взагалі такі пироги((( Дуже прикро, дуже живий і дуже їдучий моторбув - жодна 330-я)). Його не могла об'їхати, масло не жер взагалі…шкода… ДУЖЕ! Поки взяв паузу на роздуми відбуксував трійку в гараж, і їжджу на Фієсті чи Рисі. Попереду можливих варіантів розвиткуподій кілька і я над ними думаю:1) Просто відремонтувати голову 2)Свап на V8
/>
— 3) Отребилдить голову зробивши їй портинг, додавши цікавірозподільники
— 4) Третій пункт + дроселя давно чекають свого часу
— 5) Четвертий пункт + підкинути коліно і шатуни від м54в30передавши мотор в 3.0. Поки більше розглядаю свап на V8 абопереробка в 3.0 з валами дроселями і всіма справами ... Коротшетакий трилер…
Коментарі20
як справи з ремонтом? 2.8 незя крутити вище 7 на стік пружинах. 2 мотори так втомилися у нас) потім стали ставити пружини від м50
Кирюха не зажерлася і ціну не б'є
Тут головне щоб людина знала що робила-два Одеські налаштовувачі чудово налаштують Ево, це перевірено- один з них налаштує і BMW- але треба розмовляти з ним. Миколаїв є ще
Блок м50. Коліно 54б30. Поршя 2jz, дроселя)) привіт строкер 3.2
Думав про таке, це цікаво))) але поки що треба знайти ще хто це все змусить працювати) дроселя лежать у мене від с50 уже)
over-boooost
Багато є налаштувачів-ще у Херсоні, Одеса, Київ
а є такі проекти? 2jz поршня без розточування блоку встають?
без розточування не встануть. 86 проти 84мм в діаметрі.м50b25 блок начебто точиться без проблем.і у поршня зменшується КС
так у мене 2.8ту, це коротший варіант коли мотору погано буде і встане питання про гільзування, а якщо все ціле простіше 3.0 поршня встромити
на 2.8 86мм багато
БУ 52 блок + поршня від m54b30 і роби турбо на 400+
Новий блок мені не потрібний- мій гуд, на кшталт)))- строкер 3.0 так, а турбо точно в цій машині не буде-, у мене є евік і я дуже добре зрозумів що таке турбо тачка навіть тільки на буст апі. Може поміняю на М мотор
Мотор ще не всеривали- я у відрядженні-розкриємо, подивимося стан всередині і буде або ремонт з шпг 3.0 або заміна на 3.0. Поки план такий ... але ще є ідеї за с54, м6х 4.0-4-6 або взагалі с62) ))))
Андрій, шатуни однакові на 2.8 і 3.0, 135мм шатун з вузькою шийкою, повір мені, я стільки їх перебрав поки мені прислали потрібний, в результаті від 3.0 брав. Міняти тільки вал на 3.0 і поршень підрізати, хоча я став квадратний двиг чіпати, подивися ...
Тож є сумніви у переході з квадратного на довгохідний насправді… поки не вирішив ще нічого.
Та у тебе немає, я б віддав вали точити під свої запити, 15р коштує помоєму в Москві за 2 вали. Найскладніше по мені налаштувати стік мізки. Не бачу сенсу в 3.0, 2.8 без задушеного стік впуску сам знаєш їде в (Рівень з трояндою) та й тим більше масло...
масложор у 3.0 там лікується кільцями від 2.8, переточування валів як на мене хрень- у нас. У Києві роблять- але я вважаю це хернею- потім підп'ятником під гідрики ставити, і цементація піде з кулачків
З 3.0 я б бошку взяв, там клапана впуску помоєму трохи більше, а то якщо портувати боюся найвужче місце упрєшся в клапан
Башка однакова