Manhart Stage. 2 - суворо і по чоловічому! ManhartPerformance - наш вибір!

/**/
Пролог:
Словотворні слова — Man (чоловіча стать) & Hart — (міцний, грубий, жорсткий)
< /Ще до приїзду моєї "двушки" вже подумував про доведеннядинамічних характеристик далеко за межі стоку. Чому?
="c1"> Інтро:
Всьому провиною попередній автомобіль на зміну якого з'явилася "двушка" - це був e93 335i convertible 2008 року з блоком JB4, даунпайпами і вихлопом від Hamman з "задником" віднімецьких інженерів з компанії Eisenmann Gmbh. Радував вуха іавтомобіль в цілому дуже ефектно і у величезних порціях доставлявадреналін у кров. Але час летить, минули роки — хоч на одометрібуло всього 46 тисяч, але в рядку рік випуску в техпаспортірік 2008 здавався вже якимось "давнім". b> як і я свогочасу. Я з легкістю і за адекватно хороші гроші віддав красуню, і неменш вдало взяв двійку. На обрії, вчасно. Любов до BMW з'явилася щев 2005 - відтоді змінюються лише буквено циферні позначення ПІСЛЯслова BMW у тих паспорті. Але BMW — це константаапріорі!
А йшли ми такою дорогою:
E36 -> E46 -> E70(X5) + E93(335CI) -> і ось нарештіF15(x5) + F22 (m235)
Досить історії.
Зав'язка:
У нас є m235 з пробігом у 1300км, і амбіції зробити її не простом235.

Дякую духовному наставнику < span> ilyasgad та всійспільноті m135/m235! Місяць - я намацував концепцію апгрейду "двушки", читав англійські форуми, журнали машин... Перелопавшикупу матеріалу та часу - зупинився на бренді/ательє - під лейблом"Manhart Perfomance". Дякую всім хто брав участь удискусіях/обговореннях. Всі думки були почуті і сформувалося моєоб'єктивне (звичайно для мене). Адже кожен бажає від автомобіляотримати те, що хоче, виходячи з поставлених цілей. Я знайшоввідповідь на свої запити.

Нехай були коментарі "дорого", неуніверсальність, не можна "докрутити, проводити тонке доведення". Для тих, хто живезаїздами, постійними дрібними "тюнами", стратегією вибору карт длятого чи іншого заїзду - шлях інший. Але я хочу від машини віддачіпо-своєму, мені потрібен "all inclusive", нехай без гнучкихналаштувань. Він проходить TUV — тобіш відповідає (зауважу дужежорстким) вимогам техогляду на своїй батьківщині. Німеччини. Не насловах знайомий з тією педантичності, перфекціонізмом німців, їхпідхід до створення чогось, рівнем якості продукції яку вонивиробляють, і багаторічним досвідом (без малого чверть століття)Гюнтер Манхарт, який стояв на чолі тюнінгової компанії ManhartRacing задав тон і рівень своєму дітищу, яке й донині ретельнодоводить автомобілі Баварського Автомобільного Заводу, я прийняврішення. Manhart Performance - мій вибір! Далі було море дзвінків уцентральний офіс, консультації, підбір, аналіз (як мінімум методівмитного оформлення - все-таки економія 19% при поверненнієвропейського ПДВ - корисний бонус (оформляємо повернення ПДВ, алевже на нашому боці "обходимо" митницю). Адже "зекономлені гроші" -вважай зароблені. =)

Кульмінація:
Разом — у накладній:
1. MANHART MHtronik Stage 2 (кит):
Показники:
Original:326hp, 450Nm
Manhart:405hp, 560Nm
cell) - тут все зрозуміло MANHART Axleback Exhaust (з клапаном "зухвалості" з 3 положеннями Auto/Silent/Sport)<
2. Інформаційний дисплей (який задовольнить навіть затятогоперфекціоніста). Ідеально вписується в інтер'єр замінюючи один іздвох центральних "повітропроводів" на торпеді нашої "двушки".системі - тобіш "на льоту" міняємо "тональність" вихлопу - у трьохположеннях:- Авто (відкриваємо "легкі" на повну) - після досягненняпокажчика 3500 на тахометрі - Спорт - Спорт (ричемо "по злому) —завжди і скрізь
— Сайлент — тихо тихо, матусі з колясками парком гуляють. Нехаймалюки сплять!

Відображувана інформація на дисплеї:
— Тиск наддуву
— Крутний момент
— Динамічні характеристики (температури та параметри олії/охолодноїрідини)
— Таймінг для спринту (я так розумію просунутий аналог даних зпоказниками швидкості/часу та середніх значень за певними часовимивідрізками)
— Поздовжнє та поперечне прискорення (заміна програми mpower насмартфонах? )
> — Дисплей таймінгу заїздів квотермейл (старий добрий заїзд на402 метри)

3. Логотипи капот/багажник + лейбл на кермо - бонусом. Ось такийось анонс - попереду рутинна трохи завдання (оплата, конвертаціявалют (адже все ж таки ЄС — готівкою на стіл не вийде) — далівідправка на адресу в Німеччині), потім привіз, оформлення таксфріна гарниці ЄС, і "сірий" ввезення на територію України. Поспішатиособливо нікуди — наша двійка намотала всього якихось 1300км. Аледолоні від очікування вже потираю… Відлік пішов! З почином

Ждемс!