Не став обробити на 100 постів. Напишу в одному і в краці, післядрага зрозумів що мало 🤣. Треба більше. Варгас немає в наявності, турбосистемс говорять гавно, бігбуст кит теж немає сенсу брати болізти треба в двигун, там уже не ті потужності.Зайшов до німців ТТЕі опаньки бінго, вони роблять класні гібриди, знаю їх турбу дужепопулярні на вагах і фордах і катають дуже сильно.
З вибору є ТТЕ450 і ТТЕ550 Взяв 550-ю з цікавою структуроюкрильчатки та цікавими даними. У понеділок відправляю їм турбуекспресом і починаю звіт назад Додатково замовив тнвд Dorch stage1і GFB DV+ який вже приїхав, залишиться тільки встановити на новутурбу.
Ждемс… (:
Коментарі13
Я людина проста бачу статтю з цифрами - зберігаю
😂😂🤝
Серйозні заяви ;)
Середнячок я б сказав 😉
Я тюнил N54 колись, ставив гібриди та метанол. Дуже примхливий він, так що дивися там акуратніше.
та ото ж) буду акуратно, сподіваюся на краще 😁
N55 зовсім інший, він набагато надійніший, але без кованих нутрощів. Не впевнений з приводу нашої модифікації. Хтось на англомовних форумах стверджував що коленвал кований у модифікації B30O0. Але як кажуть це не точно)
Ну я б так впевнено про надійність не говорив, коли людина йде в 500+. Принаймні я таких не зустрічав без посилення низу. Як то кажуть пан барин. N55 то йде аж зі 135-х і 335 після фейсліфту.
Я брати на себе багато не буду. Вся інформація у мене виключно усна та умоглядна. Але англомовні форуми в один голос кажуть, що 550 сил без посилення низу N55 тримає. Не на постійній основі звичайно. На відміну він N54 який тримає і 650 і 700 сил. N5...
Ухх…ти завівся млинець)
😂😂 не ну а шо)
Це Наслідки володіння Піжика)).
😂😂Макс, це точно) в точку сказав