Всім Привіт! :-)
Кажіть, безпосереднє уприскування… :-) Тоді велкам йогоконструківна болячка №1:загажені впускні клапани, як результатзменшується переріз впускного каналу.Внаслідок чого повітря вкамеру згоряння надходить менше, суміш багатить і потужність падає., тим самим залишаючи їх чистими.З теорією розібралися, тепер досправи :-)
то, просто було цікаво камеру згоряння оглянути, цікавий :D
Потому довелося спорудити дзеркальце для нього, щоб оглянути стінкициліндрів і клапана. Розміру шматочок для ендоскопа. Взагалі приогляді клапанів, було помічено нагар на їхніх ніжках, потім я почавшукати інформацію з цього і прийшов до цієї болячки двигунів збезпосереднім упорскуванням. Найцікавіше що такий нагар утворюєтьсявже до 100 тис км пробігу, не важливо яким чином ви експлуатуєтедвигун. Вирішено знімати впуск і чистити клапана, та й заоднодросель. Попутно замінив гумові прокладки колектора та дроселя.Чистив карбклінером по черзі по 3 циліндри. Спочатку прокрутивколінвал, щоб підняти клапана вгору 1, 2 і 4 циліндри, вимив їх, потім виконав ту саму процедуру для 3, 5 і 6 циліндрів. Заливавкарбклінера трохи, маленькою щіточкою чистив, потім відкачувавчерез трубочку шприцом. І так багато разів поки нагар не відмиєтьсяостаточно. Читав у неті що є хороша хімія Mitsubishi Shumma MZ100139 EX, але у нас її немає ніде, на замовлення чекати 3 тижні іціна на один флакон захмарна. Тому вирішено було чиститикарбклінером.Ну власне нижче по фото показаний процес. Технологіячищення загажених клапанів піскоструменем. Але в наших краяхсумніваюся, що у кого є, тому довелося все ручками робити :-)
Коментарі20
zdravstvuite.kakoe dirku ispolzovali dlia osmotra s kameri v kolektor?
Свічковий колодязь
neet. s svechnovo kak. tamje uje cilindr s porshnem.
Я зробив дзеркальце в ендоскопі, для бічного огляду, так видно клапана, коли вони відкриті.
ok. ponial.
Ти після цієї процедури олію змінював ?а то у нас кажуть треба відразу після чищення олію поміняти
Так, провів повне ТО https://megadriver.org/p494135-velike-to
Як крутив колінвал поясни будь ласка?
У центрі шківа колінвала є гайка, не пам'ятаю номінал, на кшталт 23. На нього накидаєш голівку і тріскачкою крутиш.
Це знизу чи зверху над капотом можна дотягнутися?
Доступ є і зверху, і знизу
Відмінна робота! А що там масло робить у впускному колекторі? Звідки його стільки там?
Конструктивна особливість двс з безпосереднім упорскуванням. Паливо впорскується прямо в камеру згоряння, коли у звичайних двс у впускний колектор. В останньому випадку, паливо миє клапана. Ну і плюс турбіни трохи масла підкидають у впуск, в результа...
Це все зрозуміло. У мене x6 з мотором n54. Не можу зрозуміти це картерні гази залишаю такий наліт, або масло яке просочується через картридж турбіни? Якщо картерні гази, то що це за клапан такий який стільки масла пускає у впуск?!
Олія жене у впуск клапан вент. картерних газів (КВКГ) і турбіна. По КВКГ можеш почитати тут https://megadriver.org/p494133-zamena-kvkg-na-n54
Тож хочу собі такий клапан поставити. На і-бей замовляв?
Після заміни клапана більше чи менше масла у впуску?
Все є в записі БЖ. І посилання і про витрату
Після заміни не відкривав впуск, не в курсі
У інших записах писав про це Витрата масла Після заміни КВКГ витрата масла показав 150-200 г на 4 тис км, до цього з'їло десь 800-900 г на 3.5 тис км.